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道路的。與此相反，在敵國境內，通常只有軍隊已經透過的道路才可以作為交通線。在這方面，一些微小的、往往是不大顯著的原因就可能產生極其不同的效果。在敵國境內前進的軍團，只能隨著前進和在自己的掩護下設定一些構成交通線的設施，使居民由於存在害怕軍隊的心理而產生一種印象，覺得這些設施是不可改變的和無法避免的，甚至使他們把這些設施看作是戰爭災難的某種減輕。沿路留下的兵力不大的守備部隊可以支援和維護整個交通線。但是，如果把軍需官、兵站司令、憲兵、戰地郵局以及其他機構派到軍隊沒有到過的較遠的道路上去，那麼，居民就會把這些看作是完全可以擺脫的負擔。如果敵國還沒有徹底失敗，還沒有陷入驚慌失措的狀態，那麼，這些派出的官員就會受到敵視，被打得頭破血流而被趕走。因此，要想控制新的道路首先要有守備部隊，在這種情況下守備部隊的兵力必須比一般情況下更強大些。而且，即使守備部隊比較強大，仍然有遭到當地居民反抗的危險。總之，在敵國境內前進的軍隊沒有能使當地居民服從的任何工具，它必須依靠武力首先設定自己的行政機關，但是，要設定這種機關並不是隨時隨地都是可能的，也不是不需要犧牲和遇不到困難的。
由此可見，軍隊在敵國境內比在國內更不能用變換交通線的方法來更換基地( 在國內必要時還是可能的) 。因此，一般說來，軍隊在敵國境內運動時要受到較大的限制，因而更害怕被敵人迂迴。
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