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俄國軍隊由於受到這種限制，在斯摩稜斯克附近會戰三天之後不得不繼續退卻時，除了向莫斯科退卻外，就沒有退往任何其他方向的可能，也沒有能象人們原先建議的那樣突然轉向卡盧加，以便把敵人從莫斯科方向引開。在這種場合，只有經過長時期的準備才可能改變退卻方向。
我們說過，軍隊的人數越多，軍隊依賴基地的程度和範圍就越大，這是很明顯的。軍隊好比是一棵樹，它總是從它藉以生長的土壤中取得生命力的。如果是棵小樹，或者是灌木，那麼要移植它還是很容易的，但是，如果樹長大了，那麼要移植它就很困難，長得越大，移植就越困難。一支小部隊也需要有自己的生活源泉，但它在任何地方都容易生根，而人數很多的軍隊卻不是這樣。因此，在談到基地對作戰的影響時，必須經常考慮到軍隊兵力大小這個尺度。
此外，就當前的需要來說，給養是比較重要的，但就較長時間維持軍隊來說，補充則是比較重要的，因為後者的來源是固定的，而前者卻可以透過各種方法取得，這都是事物的性質決定的。這又進一步說明瞭基地對作戰發生的影響。
不論這種影響多大，人們都不可忘記：必須經過相當長的時間以後，這種影響才能產生決定性的作用，而在相當長的時間內究竟可能發生什麼事情，這始終是個問題。因此，作戰基地的價值對確定作戰行動起決定性影響的場合從來就是很少的，只有在人們要作力不勝任的事情時，它才會產生決定性影響。在基地方面可能產生的困難，應該同其他各種有效手段聯絡起來作全面的衡量；當決定性勝利產生力量的時候，這些困難往往就消失了。
第十六章 交通線
從軍隊配置地點到軍隊給養和補充源泉的主要聚集地區的道路，在一般情況下也是退卻用的道路。因此，這些道路有雙重的使命：第一、它們是經常補給軍隊的交通線，第二、它們是退卻路。 我們在前一章中說過，雖然按照目前的給養方式，軍隊主要是在當地取得給養，但是軍隊和它的基地仍然必須看成是一個整體。交通線是這個整體的一個組成部分，它們構成基地和軍隊之間的聯絡，應該看作是軍隊的生命線。
沿線布滿各種供給品、彈藥車輛、來往的支隊、郵局和信差、醫院和倉庫、彈藥庫、行政機關，它們的總的價值對軍隊有決定性的意義。
這些生命線必須既不致長期中斷，又不過長和通行困難，因為路途過長總會使力量受到一些損失，結果就會削弱軍隊。
就交通線的第二種使命來說，也就是作為退卻路來說，交通線實際上形成了軍隊的戰略後方。
從這兩種使命來看，這些道路的價值取決於它們的長度、數量、位置( 也就是它們的總方向和它們在軍隊附近的方向) 和狀況，以及地形上通行的難易、當地居民的情況和情緒，最後，也取決於有無要塞或地形障礙作掩護。
不過，從軍隊配置地點通到生活源泉和力量源泉的道路並不都是軍隊的真正的交通線。當然，這些不是真正的交通線的道路必要時也可以利用，可以作為交通線體系的補助線，但是，只有那些有專門設施的道路才構成真正的交通線體系。只有設有倉庫、醫院、兵站和郵局，指定有警備長，派有憲兵隊和守備部隊的道路，才是真正的交通線。在這個問題上，在本國內同在敵國內有一個十分重要的但卻容易被人忽視的差別。軍隊在本國內固然也透過專門設定的交通線，但卻根本不受這些交通線的限制，必要時可以離開這些道路，選用任何其他現有的道路。因為軍隊在本國內到處都象在自己的家裡，到處都有自己的政府機關，到處都可以得到善意的幫助。即使其他的道路不太好，對軍隊不太適用，仍然是可以選用它們的，因此，如果軍隊被敵人迂迴，必須變換正面時，是不致不可能利用這些
