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有多麼的安全。同時也能夠看出，但是最終直徑已經達到19米的管道里面，真正佔據了絕大部分的是直徑為09米的高強度混凝土層！”
“混凝土嘛，就算強度再高，那成本也是很低的。每公里混凝土的實際成本在400萬人民幣左右，這還是我們沒有進行大規模採購的結果，未來我們計劃和國內幾大混凝土提供商進行大規模採購，這樣就能夠將每公里的混凝土成本壓縮到300萬人民幣以內”
“第二便宜的自然就是我們的橡膠絕緣層了，我們同樣會採用最優秀的高韌性橡膠，總厚度在10厘米左右，成本大概是800萬人民幣左右。同樣，我們正在和東南亞的一些種植園達成合作協議，前期打算投入20億美元左右來新建種植園，而這些種植園所生產出來的橡膠就能夠完全提供給我們使用，所以說我們有信心將橡膠成本打壓到600萬人民幣左右。”
“上述兩種其實只是所有材料裡面最便宜的，再其次就是金屬層，這兩道金屬層的直徑加在一起雖然只有不到10厘米。但卻不是市面上任何一種能夠購買到的金屬材料，而是由我們江南集團研發出來的特殊合金。這種合金擁有高強度的抗腐蝕性，以及高強度的延展性，能夠承受巨大的壓力打擊而不會斷裂，同時也能夠基本隔絕外界的侵擾，同時做到20年內不會產生嚴重的金屬疲勞。”
“這種材料非常昂貴，給我們江南集團提供配方，首鋼集團進行生產，每公里的實際成本也達到了2，600萬人民幣的價格。不過如果是同樣的材料出口的話，那應該能夠賣到9000萬人民幣左右。”
“之後第二貴的其實就是液體防護層，這種密度極高，幾乎和水銀相當，卻能夠不斷的流動，最重要的是能夠遇到空氣迅速凝結堵漏的材料，是需要從國際上進行採購的，所以成本很高，目前每公里的成本在3000萬人民幣左右。我們的技術人員正在加緊研發具有相同特性的液體材料，希望能夠將這項成本給打壓下來。”
“而最後也是最昂貴的材料，其實是最內層的一層電磁層。這是由我們江南集團的頂級絕密材料黑金打造而成的，擁有極為驚人，近乎於超導的導電性。以及最高能夠承受6萬伏左右的超高電壓而不熔斷的特性，讓這種材料成為最優秀的電磁層材料。”
“雖然我們已經竭盡全力的壓低成本，而且做到只需要一厘米的程度。但每公里的採購成本也達到了7000萬人民幣的價格。”
“所以綜上所述，1公里這樣的真空高速通道的採購和製造成本，在15億人民幣左右。”
“一厘米厚度的材料就要7，000萬人民幣一公里，黃老闆，你這個要的也太狠了吧！”有家長忍不住吐槽道，畢竟之前其他材料的成本最高不過3，000萬，而現在直接暴漲到了7，000萬，確實非常的嚇人。
“這位同志，你知道魔都的磁懸浮列車，他們軌道中那一圈核心的電磁層的採購價是多少嗎？”不等黃鶴回答，陳老主動反問道。
“這我怎麼知道……”這人慫了聳肩膀。
“那我告訴你，當時的談判我也參加了，那家德國企業開口就要每公里一個億的採購成本。注意這裡的一個億不是1億人民幣，而是1億歐元，換算一下相當於12億人民幣的採購價格。我當場就直接拍桌子告訴他，你這個價格要是敢再說一遍，我們整個代表團集體走人，沒有多一句話想跟你們談的！”
“現在全世界只有我們華夏有意願投資磁懸浮軌道，我們要是不跟你談了，我看你這個軌道賣給誰。你現在必須給我一個實在的能夠談判的價格，否則我們立刻就走！”
“然後他就直接砍半，變成每公里5，000萬歐元了。但這個價格我們依然無法接受，足足談了一個月的時間，才最終把價格降低到
