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“這個我來解釋一下好了！”看到陳老吃癟，一旁的黃鶴笑著說道“這位家長說的沒錯，其實真空高速列車本質上使用的也是磁懸浮技術。但是前者的磁懸浮技術是放在空氣中的，而我們的磁懸浮技術，則是放在真空的，這就是兩個完全不同的成本概念了！”
“是呀，你這1公里的真空管道可比一條磁懸浮軌道要貴多了！”有家長笑道。
“各位同志，你是怎麼知道我們真空管道的成本要比磁懸浮軌道還要高呢？”黃鶴反問道。
“這個……這個難道不是理所當然的事情嗎？畢竟你們要這麼一根粗大的管子！”家長下意識的說道。
“看，這裡大家就陷入一個誤區了，我在這裡非常明確的告訴大家。每公里真空管道的建設成本要遠遠低於每公里磁懸浮軌道的建設成本，甚至比高速鐵路的建設成本還要低，只是略高於普通鐵路的建設成本罷了！”黃鶴道。
“這不可能，怎麼可能會這麼便宜！”有家長失聲道。
“就是這麼便宜，我在這裡可以給大家簡單的講一下我們的真空磁懸浮管道的建設成本！麻煩工作人員幫我調一張管道的切面圖出來！”黃鶴笑道，工作人員很快就在螢幕上投影了一張非常詳細的管道切面圖出來，其中包含有大量的材料名詞等等。
“換，不是這張，是那張簡略的用來向領導們進行介紹的那種！”黃老闆連忙說道，工作人員這才反應，又連忙切換掉了剛才那張圖片。
開玩笑，這張圖片上面最少有十幾種特殊材料的名字，萬一要是被誰記住了傳出去，把整個真空管道的技術也就洩露了10了。
當然了，現場人員的身份那都是絕對值得信任的，不過還是以防萬一嘛！
很快，那張專門用來向領導介紹的圖片就出現了，相較之下非常簡單，就是一個巨大的互相靠著的圓圈，每一層都用不同的顏色標註出來，用來顯示管道的大概情況！
“大家請看，我們管道的內徑是70厘米，其中最核心的一層是保護隔絕層，這一層的主要目的是用來保護位於其下方的電磁層。”
“而電磁層就是磁懸浮的關鍵所在，這裡就不細說了，這兩層的厚度加起來只有一厘米左右。”
“在電磁層之後是，是我們的中間金屬基層，厚度在2厘米左右，是用高硬度合金來打造的，是整個管道最後一道防線，用來保護管道的安全。”
“在中間金屬基層，昨天是我們的緩衝層，厚度在5厘米左右，是一種高效能的緩衝材料，用來吸收外界巨大的衝力的。”
“而在緩衝層外，是內層混凝土防護，厚度在20厘米左右，由高標號的混凝土組成。”
“內襯混凝土防護層之外，是厚度在5厘米左右的液體防護層。研發出來的一種特殊液體，能夠起到絕緣，絕氣的作用。最關鍵是他們一旦遇到空氣，就會像血液一樣在區域性凝固，從而堵住缺口，保證空氣不會進入管道內部。”
“在這層特殊液體外，就是5厘米厚度的高效能橡膠緩衝層，用來保護液體同時吸收力的緩衝。”
“這一層外面則是中層混凝土保護層，厚度也是20厘米，同樣有高標號的混凝土組成，用來隔絕力量衝擊！”
“在這層混凝土外層又有一層液體防護層和橡膠防護層，起到雙重保險的作用！”
“而最後也是最外面的，就是厚度達到驚人的50厘米的高標號混凝土防護層，這樣的防護層可以直接承受導彈的衝擊。”
“最後在外面的則是一層兩毫米左右的金屬隔絕層，用來隔絕大部分液體，氣體等等的侵蝕，當然了，對外圍還有一層塗層。”
“這就是我們整個管道的構成，透過這麼多層的結構也能夠充分的證明我們的管道究竟
