第一百九十一章 老朱收緊的海禁 (第1/2頁)
寒梅驚雪提示您：看後求收藏（八零中文www.80zw.tw），接著再看更方便。
海運？ 李敏、黃肅等人連連搖頭。 唐宗魯嘆了一口氣，直言道：“海運有利，我等如何不知。只是，不說這海利不容易來啊，就說陛下那裡也不答應啊。何況在四年時，陛下下了一道旨意，命靖海侯吳禎籍方國珍所部溫、臺、慶元三府，及蘭秀山無田梁之民，凡十一萬餘人，隸各衛為軍，且禁沿海民私出海……” 顧正臣聽聞，心頭微微沉重。 洪武六年，朱元璋還沒有罷寧波、泉州、廣州三市舶提舉司，但大明王朝的海禁，已經開始了。 開始的時間，是洪武四年。 穿越晚了一步嗎？ 顧正臣暗暗握了握拳頭，朱元璋是一個天才的軍事家，也是一個匡興漢族、了不起的帝王，但他本身的學識與眼光有限，不知道海權的重要性。 大明時期的海權，關係的可不是一個王朝的興衰，而是一個民族的興衰，是東方與西方氣運所在！ 從某種意義上來說，東西方國運的轉折點，大致就在於明代，在於航海事業。 正是因為海禁，中華文明錯失了對外瞭解的視窗。 當然，直接將國運的衰落歸咎在老朱海禁政策上是不道德且不正確的。 事實上，即使給了大明觀察世界的視窗，也未必會透過這個視窗學習太多，吸收太多，轉變太多。 洪武時期，老朱作出海禁政策，並不能說完全錯誤，拋開原因直接說結果是不合適的。 老朱關閉大海，不是自我封閉的需要，而是自我保護的需要。 很多人不瞭解明初時期的海禁背景，大明開國初期，張士誠、方國珍殘餘勢力頻頻騷擾朱明王朝，還與“海道”勾結，對沿海地區構成了極大災難。 一些史料記載： “張士誠、方國珍餘黨導倭寇出沒海上，焚居民，掠貨財，北自遼海、山東，南抵閩、浙、東粵，濱海之區無歲不被其害。” 這裡的“無歲”，指的是每一年！ 別說老朱時期了，就是後來的朱老四，鄭和堪稱航母級別的艦隊出航時，一樣面臨著海賊的襲擾。比如縱橫大海，歷經洪武、建文、永樂三朝的海賊王陳祖義。 不過老陳後來被真正的航海王鄭和給收拾了。 這些鬧事的不在少數，動輒就是幾千人，上萬人，乃至數萬人的規模，已經不是小股勢力，也不是小打小鬧可以解決的。 在大明主要精力放在元廷身上時，大海的問題只能擱置，禁海閉關，成為了減少沿海損失、減少百姓與海匪勾結的一種政策選項。 只是這種政策，是對內臣民，而不是對敵人，所取得的效果有限。 除了海上敵對勢力的威脅與襲擾，大明也沒空搞什麼遠航貿易，休養生息，鼓勵墾荒，大規模屯田，發展農桑這才是正事，別說什麼遠航貿易，甚至連商業也頗有些“不屑一顧”。 據文獻記載，洪武十三年的時候，吏部上書：“稅課司歲徵額米不足五百石者，凡三百六十四處，宜罷之。” 而這裡的五百石米，大致摺合二百五十兩至三百兩。 也就是說，有三百六十四個稅課司，一年收上來的商稅，還不到這點錢。而當時全國的稅課司總數量，僅僅只有四百餘！ 換言之，整個大明國內，一年收上來超出三百兩的課稅司，僅僅只有三四十個…… 而這也從側面佐證了一點，大明的商稅數量，可憐得令人想哭。 加上歷朝歷代“重本抑末、重農抑商”的慣性思維，老朱做出海禁政策，就當時來說，是存在著一定合理性的。 老朱的錯，不在於海禁，而在於他太過偏執，希望一個固化的框架來執行大明，不允許後世接班人擅自改變“祖宗成法”！ 別以為朱老四開放了海禁，他並沒有，哪怕是鄭和一次次遠航，創造了屬於中國人的海上傳奇，但這只是官方的遠航活動，不是民間的，而且整個過程中，民間遠航事業也沒有開啟。 雖然後來有隆慶開關，但大明的航海事業已經受挫。 顧正臣之所以在此時對工部尚書等人提出遠航建議，是為了借他們之口，去影響與改變朱元璋的意志。 因為在明年，也就是洪武七年九月初九，朱元璋將會廢罷寧波、泉州、廣州三市舶提舉司，這也意味著海禁的進一步強化！ 若任由
