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，依然可以從摩通投資公司拿到源源不斷的研究資金，並且還可以從摩通投資公司其他專案裡得到想要的任何技術支援。
摩通家族的飛行器專案起步晚於萊特飛行器公司，研究進度和取得的成果卻早就將萊特飛行器公司遠遠拋之於後！
萊特飛行器公司感知到某些威脅和冒犯，也嘗試著進行過阻擊。可惜，事實就是現在萊特飛行器公司已經從這個世界消失，取而代之的是摩通家族控制的飛行器公司，一家又一家的飛行器公司在美國不同地方註冊。
南方空中運輸公司向這些飛行器公司下訂單購買飛機，在製造出來的新飛機機身上印刷上南方空運輸公司的名字！一家剛註冊的運輸公司在極短時間內卻已經擁有二十架被命名為南摩一號的雙翼多螺旋槳飛機。
人類能飛上天以後才知道一望無垠，清清白白的天空之上存在著無數看不見的危險，高空強氣流，高空亂流，渦流，高空氣壓陷阱等等，無論遇到哪一種，都會對脆弱、簡陋的飛行器造成巨大傷害，它們甚至可能將飛行器直接撕碎！
製造出一架可以應付空中危機，至少能夠有僥倖逃離危機可能性的飛行器是讓大眾接受並認可飛機這一新事物的必要條件。
南摩一號為運輸而設計，飛機機身比萊特飛行器公司製造的所有飛行器更龐大！為了載重，也為了能夠順利飛上天，南摩一號採用了比普通鋼材強度和韌性更好，比硬木更輕的特種鋼材焊接機身骨架！七葉草鋼鐵公司技術開發部門就接到過摩通投資公司的限定資料訂單！
南摩一號的機身不再使用輕質木板釘合，而是採用更輕薄，更抗形變的多層膠合木板鉚合而成。雖然南摩一號機身更胖大，卻顯得更為圓潤，更適合飛行。
龐大的南摩一號要載重飛天當然需要更大的翅膀，一對寬大的機翼從胖胖的機身兩側伸展而出。有足夠強大的翅膀，快速透過機翼下方的氣流才能夠將更龐大，更重的飛機託升，順利地飛上天空。為了抵擋高速飛行中產生的強大壓力和扭力，機翼也採用了跟機身一樣的特種輕質鋼材。在機翼和機身連線處不但進行細緻的焊接，還進行了額外的鉚接加固！
機身蒙皮不再使用獸皮或者紡織布料，而是採用了延展性更好，韌性足夠強的薄金屬皮。因為金屬薄皮不但能夠抵抗高空酷寒造成的材料收縮問題和潮溼而增重造成的重心偏移問題，還能給機翼以及機身提供更強大的承受力。
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飛機只有達到足夠的速度才能獲得足夠的上升之力，南摩一號安裝了三臺引擎！機身前部安裝著一臺五百匹超級大馬力引擎，這部引擎直接驅動機頭的大螺旋槳以極快速度旋轉，南摩一號的主要動力就來自於此套牽引系統。另外兩臺是八十匹馬力的副引擎，它們被安裝在南摩一號的下層兩側機翼上。內銅外橡膠的輸油管被埋進機翼蒙皮內，通往機身內的油箱，它們能夠為載重的南摩一號提供補充牽引力。
強勁動力的引擎當然需要消耗更多的燃料，南摩一號的機身內隱藏著一主、兩副三個油箱。安裝在機身底部的主油箱專門負責給超大馬力的主引擎供油，安裝在機身兩側的兩個副油箱之間其實能夠相互聯通，它們共同負責供給安裝在機翼上的兩臺小型引擎！
南方空中運輸公司的飛機可以運貨，還可以有限地載客！因為高空的酷寒防護問題在不久前取得突破進展，客艙可以在高空中可以維持穩定地溫度。
南摩一號的客艙保溫設計靈感來源於珍妮佛跟富特公司合作生產的保溫車廂！南摩一號的機身鋼架和內層裝修板材之間被填充進石膏，棉紗和軟木壓制成的複合型保溫板。高空的酷寒經過蒙皮，機身膠合板材和保溫板的層層削弱後得到有效的隔絕！跟保溫車廂同樣的雙層固定強化玻璃窗讓客艙既通透又具備保暖性。客艙獨
