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管理處的代表人韓梓文簽訂的捐贈協議。韓梓文雖然人沒有回桑落履新，可是民主國民眾聯盟黨首領崔德銘的任命依然有效力。
陳家兄弟第一年協議捐贈農場收益的百分一，保守估計能達到一點五萬美元！按照目前美元跟銀元的兌換比，就是三萬塊銀元！也就是說陳禮明傾盡家產籌到的一千萬美元買地錢年後就能賺回！
如果不出意外，這份捐贈協議能夠執行到百分之五十的時候，也就是五十年時間，陳家至少捐贈給民主國民眾聯盟黨兩千萬美元！就這還是在美國糧食畝產不增加，美國糧食價格不變化，美國不發生大面積的自然災害的情況下！
斯坦李化學公司尿素肥料工廠生產的肥料可以大大地提高糧食畝產，陳家的幾十萬英畝農場在斯坦李尿素肥料的供貨名單裡，未來陳家兄弟在農場收益肯定會隨著畝產提高而不斷地增加！
見過了王楨意味著陳禮明和陳禮生回國行程也即將開啟，不過，陳家兄弟不必再乘坐在橫跨美國的超長途火車去西海岸。大約兩個星期後他們將會在紐約的某一個港口登上屬於路路通聯合運輸公司的海船，沿著美國東海岸一路向南去，在沿途港口接收小伊萬給調集準備的今年的新米，新麵粉，直到將這艘大貨輪裝滿。
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這艘純粹的運糧貨輪名為瓊斯號，它會透過剛剛開通的巴拿馬運河進入太平洋，然後沿著南太平洋航線北上直達臨海。
三萬噸米和麵都是麵粉廠剛出貨的精糧，運到臨海後一船糧食的貨值就是百萬銀元，美國這邊還能拿到將近一萬美元的糧食出口補貼。
瓊斯號是一艘長一百七十九米，寬二十三米，滿載排水量高達三萬三千噸的鋼鐵巨獸。因為採用了最先進的內燃機驅動，瓊斯號的空載航速高達三十節，滿載航速也有二十三節。這種航速在美國現有的海運船舶裡絕對是遙遙領先，哪怕是美國現役的海軍艦艇也只能在海上吃瓊斯號飄散的廢煙。要知道久未經過戰爭洗禮的美國海軍千噸級以上的大型軍艦的航速大部分在二十節以下，全開馬力也就二十一二節左右。這種低速軍艦連瓊斯號大型貨輪都追趕不上，更是遠遠落後於歐洲那幾個海洋強國的新軍艦。
製造一艘萬噸級的貨輪需要時間，三萬噸的瓊斯號不在普雷斯科特的新船訂單裡，屬於路路通聯合運輸公司的貨輪多數正在船舶製造廠等待著排期生產。
瓊斯號是意外之喜，或者說瓊斯號是普雷斯科特用路路通聯合運輸公司的股份跟摩通家族的空中運輸公司股份相互置換時候的添頭。
摩通家族在南邊的佛羅里達新註冊了一家運輸公司，它不是傳統的海洋運輸和內陸河運，也不是鐵路、公路這些方興未艾的陸路運輸，而是一家空中運輸公司，名為南方空中運輸公司！
是的，不是車，不是船，是飛行機器，即是飛機！
自從威爾伯兄弟一步步地將滑翔飛行器改造成為能自主飛行幾十公里的飛行器後，這種新式飛行機器就被有心人關注著。
威爾伯兄弟研究製造飛行器十幾年，在這個專案上幾乎只有投入，收入寥寥。在威爾伯萊特因病去世前，萊特飛行器公司僅僅拿到過一次美國陸軍的訂單，一架只能稱為滑翔機的飛行器，不值錢！就不久前，在南方空中運輸公司成立前，不善交際、獨木難支的威爾伯的弟弟終於還是賣掉了傾注兄弟兩人多年心血的飛行機器公司。
奧威萊特用賣公司的錢在紐約換了一套大房子，已經安心地當起一個富家翁，再不研究飛行器。
摩通家族其實在十年前就注意到了威爾伯兄弟的試驗，在那次轟動紐約的飛行試驗後摩通家族也暗中啟動了新式飛行器專案。
跟捉襟見肘的威爾伯兄弟不同，即使飛行器作為摩通家族無數個投資專案其一個不起眼的小專案
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