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離不能超過賽程的50%，軟胎不能超過30%。
在昨天的一級方程式賽車聯賽戰略小組以及一級方程式賽車聯賽委員會上對該提議進行了討論。
《運動汽車》說，由於這樣一項規則調整來的太遲，需要得到所有車隊的一致同意，而根據他們得到的訊息，最終只得到極少車隊的支援，主要擔心把比賽毀了，所以沒能獲得透過。
據悉：路耐提出該項建議是一級方程式賽車聯賽當前的規則對測試嚴格的限制，使得他們要根據大秦汽車聯合會的要求製造出一種能夠保證每站比賽2～3停的輪胎式非常困難。
三屆一級方程式賽車聯賽世界冠軍安塞特對於大秦汽車聯合會剛剛批准的新規則做出負面評價，認為收官站積分翻倍的規則“太荒謬”。
針對此規則，安塞特對平州媒體說道：“你能想象在足球甲級聯賽最後一輪突然積分翻倍嗎？
這太荒謬了，這是對在整個賽季都保持努力工作的人的不公。我尊重一級方程式賽車聯賽的傳統，但是無法理解這個新規則。”
如果按照新推出的2214年積分制度，2212年的世界冠軍將不會是安塞特而是雷之神車手龍浩。
三屆一級方程式賽車聯賽世界冠軍安塞特被一級方程式賽車聯賽車隊老闆評選為2213一級方程式賽車聯賽年度車手。
這是一項由鹿城賽車雜誌《運動汽車》發起的一年一度的投票。
具體操作方式是讓11支一級方程式賽車聯賽車隊老闆，選出他們心目中一個賽季表現最佳的10位車手進行排序。
然後根據一級方程式賽車聯賽當前的積分系統(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)進行計分，分數最高的就是年度最佳車手。
為了保證投票代表車隊老闆的真實意願，避免感情分存在，所有投票保密。
最終獲得2213賽季年度車手總冠軍的安塞特以248分的總分勝出，被11支老闆評選為2213賽季一級方程式賽車聯賽的年度車手，年度亞軍獲得者龍浩，得分少35分排名第二；
寧威158分第三，他的隊友羅曼庭排名第六。年度季軍魏魄，在一級方程式賽車聯賽老闆眼中表現僅列第八。
銀箭方面，成風領先羅世博。韋博世在雷之神生涯的最好一年位列第十，明年他將投奔北極星。
12月12日，威凌車隊一級方程式賽車聯賽車隊官方宣佈簽約彭賽奧，下賽季將與道建樹搭檔出賽。
據鹿城媒體《運動汽車》報道，彭賽奧至少為車隊帶去了價值一億的商業贊助。但是車隊老闆麻贏否認選擇彭賽奧是因為錢。
“我不會因為金錢妥協我們的車手質量，這不是我的哲學。”麻贏說道，
“我不認同付費車手的概念，我在過去有過很多機會選擇付費車手，但這不是威凌車隊的哲學。這是絕對和金錢無關的。”
威凌車隊2213年的車手組合是申迪搭檔鄧斯特，但是現在這兩人都必須另謀他路。
麻贏說道：“我本可以保留我們現在的兩位車手的，但是我們已經和他們合作了很長的時間。”
“我諮詢我的其他車隊成員，他們都說新賽車，新規則，讓我們再配上一組鬥志昂揚的新車手吧。
彭賽奧滿足這樣一個要求，他是一個勇敢的傢伙，非常飢渴，這正是我們所需要的。”
彭賽奧2211年加盟銅爵進入一級方程式賽車聯賽，在銅爵車隊效力兩年之後於去年跳槽到梟龍。
但是由於鹿城決定下賽季提拔穆森凱，使得他來到了威凌車隊。
申迪和鄧斯特目前都處於待業狀態，其中前者正在同銅爵一級方程式賽車聯賽車隊接觸，但是鄧斯特明
