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馬惠特承認，“我們野心很大，冒了很多風險，但最終沒能奏效。”用他的話說，xL28是一輛各個部分都不很和諧的賽車，然後車隊發現他們完全沒有了去年那樣的競爭力。
整個2213，在梟龍身上發生的最棒的事情與成績無關，而是他們將在2215賽季重新聯手雲秦。
明年雖然在規則上會是全新的開始，考慮到與銀箭的合作將走向終點，對梟龍來說真正的希望還在2215。
那麼2214指望點什麼好呢，期待新人穆森凱會成為另一個成風，還是等著看雷之神再經歷一個不如意的賽季好幫助龍浩下定決心。
以省胎著稱的奔麟車隊最終名列車隊第四，不過因為經濟問題他們沒能留住寧威甚至到最後雙方還鬧得不歡而散，同樣的原因讓他們無力招攬道建樹，只能退而選擇納馬爾；
威凌車隊表示，如果不是季中輪胎髮生了變化，他們本有機會擊敗梟龍；
從鎮州站開始，賽車升級奏效的銅爵日子可謂越來越好，道建樹在江原站愣是讓成風和龍浩感覺看得見卻超不掉；
追風車隊終於壓過了神行，總算是有獎金可分。2213，紅虎的統治地位還是無隊能夠撼動，2214會不同嗎？
12月10日，大秦汽車聯合會批准一級方程式賽車聯賽新規則，2214年起收官站將給予雙倍積分的新規來得突然令人震驚。
此外，一級方程式賽車聯賽車手將分配固定車號，增加比賽中進站罰停5秒處罰，2215年啟動車隊預算帽。
在大秦汽車聯合會批准的一系列新規則中，收官站車手和車隊都將獲得雙倍積分最為令人感到意外，因為此前並沒有流出任何訊息。
大秦汽車聯合會解釋稱，收官站獎勵雙倍積分的目的是希望所有參賽者能夠貫注於全年比賽。
這顯然是針對今年紅虎車隊早早提前鎖定兩個總冠軍之後，導致其他車隊不再專注於今年餘下比賽的情況。
大秦汽車聯合會規定，一級方程式賽車聯賽在位冠軍將確定為1號，其餘車手按上賽季積分榜名次從2號-99號之間挑選號碼。
關於固定車號的議題早在一個月之前就被討論了，今天被正式批准並不意外。
當下規則是車手根據上一賽季的車隊積分榜順序分配車號，所以號碼基本上是每年一換。
從車迷和市場角度看，車手擁有其固定號碼顯然更有益。
一級方程式賽車聯賽將在明年增加比賽中進站罰停5秒的處罰。
罰停5秒的處罰力度介於之前的透過維修站和罰停10秒之間，豐富了幹事決定處罰力度時的選擇。
大秦汽車聯合會確定將在今年12月17-19日進行為期三天的輪胎測試，允許所有一級方程式賽車聯賽車手測試2214款路耐輪胎。
目前，紅虎、雷之神、銀箭、梟龍、威凌車隊和樂獅車隊已經接受測試邀請。
一級方程式賽車聯賽將在2215年起實施車隊預算帽。
大秦汽車聯合會將在近期召集一級方程式賽車聯賽商業權代表和車隊代表針對預算帽制度進行討論，目標是在2214年六月確定預算帽額度。
早在2210年梅森擔任大秦汽車聯合會主席期間，就曾推出過一級方程式賽車聯賽車隊預算帽，最初的年度預算上限是3億，後來提高到4億，但最終被廢棄。
據《運動汽車》報道，一級方程式賽車聯賽車隊拒絕了計劃從2214年開始，強制引入最低兩停的的建議。
鹿城媒體稱，這項建議是一級方程式賽車聯賽獨家輪胎供應商路耐提出的。
洛城公司的的完整想法是：要求每場比賽每位車手至少兩停，並且硬胎的使用距
