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書，規定了結盟的一般原則。10月 7日德國駐奧匈帝國大使勞斯親王和奧匈外交大臣在維也納簽署了這個同盟條約。條約主要內容:締約國一方遭到俄國的進攻，他方應以全部兵力援助，並不得單獨媾和;一方遭到第三國(指法國)進攻，他方應採取善意的中立;如進攻的國家得到俄國支援，締約雙方應共同作戰。德國與奧匈帝國結成了反對俄國和法國的軍事同盟，各帝國主義勢力集團形成對峙局面，為以後大戰埋下伏筆，俄國將注意力轉到了歐州，放鬆了對天國的催逼。
時間來到 1879 年，這一年意義非凡，因為美國的第 19 任總統拉瑟福德·海斯（rutherford b hayes）親自簽署了一項重要法律——正式將紀念華盛頓的這個特殊節日確立為法定節假日！然而，值得一提的是，起初這項規定僅限於美國的首都華盛頓哥倫比亞特區。時光荏苒，又過了六年，直到 1885 年，這個節日方才如燎原之火般蔓延開來，覆蓋了美國全境。至此，全美人民都能共同歡慶這個具有深遠歷史意義的日子。
時間來到 1879 年，這一年對於法國來說註定不平凡。先是政治領域風起雲湧，帕特里斯·麥克馬洪這位昔日權貴竟然被共和派議員逼迫下臺！要知道此時此刻，法國的共和制度已然穩固如山，君主制想要捲土重來簡直就是痴人說夢。而就在同一年，法國政府又做出一項重要決策——授權東方匯理銀行在越南發行貨幣。此舉無疑彰顯出法國對遠東地區的野心與圖謀。緊接著，同年六月，法國駐海防領事土爾克更是公然叫囂："法國必須佔領北圻……因為它是一個理想的軍事基地，憑藉這個基地，一旦歐洲各國妄圖瓜分中國，我們將會成為首批深入中國內陸的先驅者！"不僅如此，也是在這風雲變幻的 1879 年裡，法國人旗下的一家環球海洋運河公司居然搶得先機，成功獲得了巴拿馬運河的開鑿權。這一系列事件彷彿預示著法國即將在世界舞臺上大放異彩，但同時也引發了國際社會的廣泛關注和警惕。
公元 1879 年，古老而龐大的沙俄帝國開始動工修建一條令人矚目的鐵路——外裡海鐵路。這條鐵路宛如一條鋼鐵巨龍，蜿蜒穿越廣袤的土地，將遙遠的克拉斯諾沃茨克與塔什干緊密相連，並一路延伸至安集延，直至抵達阿富汗邊境。這不僅是一條普通的鐵路線，更是沙俄政府精心策劃的戰略要衝。它肩負著加強對中亞地區控制的重任，成為沙俄在這片神秘地域擴張勢力的關鍵一環。透過這條鐵路，沙俄得以更便捷地調動軍隊、運輸物資，實現對邊疆地區的有效統治。隨著外裡海鐵路的逐漸完工，它所帶來的影響也日益顯現。這條鐵路成為了溝通東西方的橋樑，促進了貿易和文化的交流。商人們帶著各種貨物穿梭於此，不同民族、不同文化在此交融碰撞，共同書寫著中亞地區繁榮發展的篇章。然而，外裡海鐵路的意義遠不止於此。對於沙俄政府來說，它更像是一把利劍，扞衛著國家在中亞的核心利益。無論是面對外部敵對勢力的威脅還是內部叛亂的挑戰，沙俄都能憑藉這條鐵路迅速做出反應，確保自己在這片土地上的霸主地位無可撼動。時光荏苒，歲月如梭，但外裡海鐵路的輝煌歷史永遠銘刻在人們心中。它見證了沙俄帝國的興衰榮辱，也見證了中亞地區風雲變幻的歷程。如今，當我們回首那段波瀾壯闊的往事時，不禁為這條偉大鐵路的誕生感到驚歎不已。
1879 年的世界，充滿了變革與挑戰。在這個風起雲湧的時代，各大國紛紛施展手段，爭奪資源和霸權。法國在亞洲的擴張引起了其他國家的警覺，國際關係愈發緊張。而俄國在外裡海鐵路的建設中投入巨大，這條鐵路將成為他們鞏固在中亞地區影響力的重要工具。與此同時，瘟疫的陰霾仍然籠罩著世界，人們繼續與疾病作鬥爭。日本的霍亂疫情和歐洲的政治博弈，都揭示了
