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愷所有的設想後唯獨把大運河工程的期限縮短到了5年。！！！！！！！！！收藏收藏！！！！！！！！
第五十七章 運河作用
為此楊廣開鑿大運河期間共調動民力250多萬，前後只用了六年的時間，是人類古代工程歷史上的奇蹟，但奇蹟的背後，卻是當時中原百姓的斑斑血淚。僅參加勞役的250多萬的人就有100多萬在開鑿大運河的工地上死亡，至於其他方面就更不用說了。比如當時運河周圍的民生，因河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江6省大部分百姓皆被徵調參與勞役，這幾個省份的生產一下子陷入癱瘓，雖然楊廣自從即位開始幾乎都在免除天下的稅收，但因為大運河開鑿而家破人亡和傾家蕩產的在大運河波及到的這幾個省份比比皆是。
後宋代有人專門寫了一本《開河記》來描寫了修河民工以及大運河波及到的地方人民悲慘生活。文中寫道，楊廣派遣了酷吏麻叔謀主管修河，強制天下15歲以上的丁男都要服役，共徵發了360萬人。同時又從五家抽一人，或老，或少，或女子，擔負供應民工的伙食炊事。楊廣還派出了5萬名彪形大漢，各執刑杖，作為督促民工勞動的監工。因為勞動負擔很重，監工督責太急，動不動就用棍棒毒打，所以不到一年，360萬民工死者竟達250萬人。雖然這是後人編寫的傳奇小說，但是不可否認當時有無數的人因為大運河的開鑿過著痛苦悲慘的生活。所以當時的人罵楊廣恨楊廣是可以理解是沒有錯的，楊廣確實是對不起他們。
無任當時的人們和後人怎麼罵楊廣怎麼否認楊廣，他們都找不到否認楊廣做出開鑿大運河決定是錯誤的理由，於是後人在否認楊廣的時候總是可笑的認為楊廣開鑿大運河完全是出於自己遊玩天下的私心作祟。可是千年來的事實證明楊廣的決定是多麼的偉大，是多麼的需要。
我國的大江大河大都是從西往東橫向流動的，在現代陸路交通工具還沒有出現的情況下，開闢一條縱貫南北的水路運輸，是很必要的。特別是在結束南北朝分裂局面，隋朝實現了全國統一之後，更顯得十分必要了。當時，隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區的經濟卻有了很大的發展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區供應。怎樣把這些糧食源源不斷地運到北方地區，這是擺在統治階級面前必須解決的重大問題。大量的物資要從江淮運到長安或洛陽，甚至運到北方邊疆的軍事重鎮，採取什麼運輸方式好呢？當時陸上運輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運輸速度緩慢，運輸量又小，費用和消耗卻甚大，不能滿足統治階級的需求。只有利用水道運輸，才能完成這項任務。所以，當時開鑿運河是時代的需要和歷史的必然。
其實從隋朝建國以後，開鑿運河就是國家的一項戰略重點。楊堅在位的“開皇之治”時期，隋王朝就曾數次發動大規模的運河工程，在南方疏通了從建康到蘇北的河道，在陝西疏通了渭水至長安的支流，甚至在甘肅河西地區，也曾多次修築水利工程，河西地區在唐朝時期能夠成為天下最富庶的州郡，底子就是隋朝時期打下來的。而說到大運河的開鑿，早在楊堅開皇十年，就有江南地方官請求開鑿運河，以削減稅糧運輸成本。隋朝平定南陳後，南方經濟迅速發展，賦稅激增，但是大量的賦稅運送到北方，長途跋涉成本甚大，而按照隋朝的稅法，百姓稅糧的運送成本，即“損耗”，也是由百姓自身承擔，在楊堅時期，僅是江南地區的稅糧，分攤到每個百姓身上，其要繳納的“損耗”，竟然是賦稅本身的九倍。而隨著隋王朝不斷拉攏突厥、吐谷渾等部族，賞賜日益增加，對於南方稅糧的需求也日益增加，因此，拓通南北交通要道，減少運輸成本，成為自楊堅開皇時期開始持續十多年的呼聲，在楊堅在位的後十年，有關請求開鑿運河的奏章，從朝廷到地方累積
