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們關心的頭等大事。在上海從1月1日開始大規模交通整治工作進行10多天後，東方網的5名記者融入上班大軍中，前往市區最為擁堵的幾個區域進行實地採訪。
每天早晨7：00——9：00，是上海人口最為稠密的新村——彭浦新村交通最為繁忙的時段，“車多、路堵、人著急”是清晨的常見“風景”。記者7：45從共和新路、臨汾路出發，搭乘計程車前往市中心。 貫串南北的共和高架新路前不久剛剛竣工，據開了十幾年出租，自己就在彭浦新村居住的王師傅稱，“共和新路堵不堵講不清楚的，快的時候15分鐘到人民廣場，慢的話1、2小時也有可能，不過現在高架造好就好多了”。 說話間汽車已經駛上了共和新路場中路上匝道，果然，寬闊的六車道高架道路上只見幾輛汽車在飛馳著。當車駛過中山北路時，公里數已經跳到了“”，而一看錶，才短短5分鐘時間。用這樣的速度上班，只能用一個字形容——爽！
正在額手稱慶今天的運氣怎會這樣好時，車行速度明顯慢了下來，當車拐至延安路高架時，汽車長龍就展現在了記者的面前，由於高峰時段延安路——西藏路下匝道封閉，所有的車輛都彙集到福建路下，這一“下”就足足用了10分鐘，讓人充分體會到了什麼叫“上船容易下船難”。
都說早上從浦東到浦西的隧道車不能乘，住在附近的居民都有心避開這一路段，因為從道路寬闊的陸家嘴行至紅綠燈繁多、道路狹窄的浦西延安路上，無異於“錢塘觀潮”，車行速度不蝸爬才怪。8：30分，記者來到了浦東東方醫院車站，親身體驗一把“蝸行”的速度。“東方醫院”是一個大站，往來的公交車輛線路足有近十條，但因都經過居民區，幾乎每輛車都被塞得滿滿當當。而且延安東路隧道在上下班高峰時段禁止計程車通行，除了私車一族，所有住在陸家嘴附近、往來浦東與浦西之間的市民都得搭乘公交或地鐵。 記者在站頭等了約有7、8分鐘，都沒看到一輛比較空的公交車，好不容易擠上一輛01，與陌生人“親密”地擠在一起，呼吸著車內混雜的空氣，盼望著它能走得快些、再快些，這輛車卻走走停停，以比腳踏車快不了多少的速度在行進著。更讓人心焦的是出了隧道剛一駛上延安路就遇上一紅燈，一車子人的焦躁只能暫擱一邊，眼看著對面人行道上的行人走得比車還快，自己能做的只是在車中無奈地等待。好不容易到了浙江中路站，跳下01看錶：9：02，整整半個小時。
延安路和江蘇路交匯處是出了名的“交通大堵口”，今天也不例外，車輛排成的長龍把這條還算寬大的十字路口堵得死死的。記者看到，延安路高架由東向西的下匝道口離路口不到150米。每當紅燈到來之時，從高架下來的車輛與原本就在高架下行駛的車輛匯合在一起，排起了超過百米的長龍，等待著綠燈的到來。綠燈終於亮了，大大小小的車輛迅速啟動，剛從高架駛下來的車輛也開足馬力直奔路口。在近1分50秒的綠燈時間裡，大約有120多輛車“勝利大逃亡”。之後，眾多的車輛又慢慢減速，聚集起來，長龍景象再次展現在記者眼前。另一邊江蘇路上的車輛也是“前擁後堵”，好不熱鬧。路口不遠處有個公交站點，7條公交線路從這裡經過。公交車一輛接著一輛地停靠，不等前一輛車啟動，後車已經放完了下客，開始變道啟動，擋住了後車的前進道路。
從江蘇路到徐家彙，華山路是必經之路。記者乘坐的計程車開始時還暢通無阻，在過了天平路、華山路“丁字路口”後，車速就逐漸慢了下來。徐家彙是個“四岔路口”，華山路和虹橋路口是其中的兩條道路。雖然當記者到達這裡時，上班高峰已接近尾聲，但是這個路口的擁堵情況還沒有結束。體積龐大的公交車與數量密集的小型車輛以“一”字形在華山路的左轉彎道停車線前排起了長隊。綠燈亮了
