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看法。有的說，實行與沒實行限行時比，堵的地方還是堵，只是不堵的地方速度加快了。有的人分析說，奧運會期間實施單雙號，許多的小型企業與個人考慮，時限僅有3個月，不打算購買新車。奧運會期間報道說“首都交通緩解3成”。為什麼只緩解3成，而不是5成？主要原因是：一些機關單位在奧運會開始之前紛紛購買小汽車，一些大中企業也紛紛購買小汽車，一些富裕家庭也購買新小汽車。新購的小汽車彌補了單雙號不足的車牌號。另一個原因是，分單雙號以後，車輛的出行率大為增加，所以那兩成車輛減不下來。如果長期實行限行，購買新車的還會增加，限行所消減的車流量就會逐漸被抵消。已經擁有小汽車的小型企業和家庭，他們為了用車方便，一定也要想辦法滿足自己用車，單位或家庭單號車少或無的，就要購買小車，挑選單牌號；雙牌號少或無的單位或家庭，就要購小車，挑選雙牌號。有些家庭買不起新車的就會花小錢買二手車以應急需。不僅小車增加一倍，經營運輸業的單位或私營企業，也要添置單雙號的貨車，以避免影響自己貨物的運輸量。隨著時間的推移，估計要不了多少時間，道路上的汽車不僅恢復到未限行單雙號前的狀態，而且可能更加嚴重！原因是：用車單位和家庭，都要根據單位的經濟狀況購買新車或二手車以滿足自己使用，車輛出行不再減少，平均擁有車輛卻增加一倍，那些被限制的車輛沒有車位停車的，就要停到道路或馬路上去。北京在未限行單雙號前，停車位本來就很緊張，不夠使用。長期實施單雙號以後，每天將增加閒置汽車一倍，將造成首都道路無法想象的車輛置停局面，因此造成的堵車，將會更加嚴重！
還有的人對媒體報道提出了疑問：“六成市民”是怎麼算出來的？要知道網上投票由於其人群的侷限性和重複投票的問題，並不具有統計學價值。而我看到的最多的官方統計號稱是出自北京市環保局《綠色奧運專項調查專案研究報告》，引用時僅是簡單說“調查表明有六成市民…”，具體數字是什麼？抽樣範圍是什麼？統計方法是什麼？既然這一次政府這麼重視民意，一說就是“應廣大市民的要求”，那怎麼不搞聽證會？廣大市民要求的事兒多了，廣大市民還要求通訊資費下調呢，還要求房價下降呢，這些怎麼就不順應民意了？北京實行過禁放煙花爆竹，實行的那年，天天電視裡播的都是市民哭著喊著控訴萬惡的煙花爆竹如何奪走了親人的雙眼、如何燒掉了家裡的房屋，並且強烈要求禁放的採訪，後來解禁的那年，天天電視裡播的都是市民熱烈擁護解禁，大讚政府以人為本。咱們北京市民有這麼牆頭兒草嗎？什麼話都被我們說了？“民意”的概念在這兒被巧妙地偷換了。試想：搞個公投，讓全體市民投票決定是否把北京最有錢的十家企業強行關閉，把其財產變賣然後平均分給市民，一人能分十多萬，投票的結果一定沒有懸念，90％都會是贊成票。可是真能這麼辦嗎？不能，人家企業的財產你不能隨便說了算。“民意”不是至高無上的嗎？問題出在哪？問題就在於，“民意”需要有個前提：它不能侵犯他人的財產和權利，否則，它在哪都會變成造反的藉口，土改、文革在當年不都是有“民意”的支撐嗎？可那時的行動跟我們如今所倡導的《物權法》可�
