第563章 航空公司 (第5/9頁)
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希望有更多的吉利星船舶開出營城造船廠，走出中國，走向世界。”
剛剛安德魯所提到的摩托車生產情況屬實，就在這週二，摩托車製造廠流水線上正式生產的第一臺摩托車下線了，在奉城的景玉農特意趕到鋼城參與了慶祝活動。
而第一臺摩托車一下線便被紅星廠工業展覽館正式收藏了。
這個還只在一個倉庫裡辦公的小單位，未來會成為紅星廠工業發展的見證。
週二正式開工，週三，也就是李學武來津門的當天，他就收到了產能的詳細資訊。
在零部件供應鏈和倉庫充足的條件下，日產能實現了260臺的好成績。
不要嫌棄這個產能小了，這還是流水線剛剛開工的第一天。
，！
如果有望穩定這個產能，那在明年這個時候，就有希望實現年產10萬臺摩托車的希望了。
彗星摩托車售價499元，年銷售額近5000萬元。
東城信用社投資才500萬元，這筆買賣他們算是賺大了。
不能說三年收回成本吧，但這個專案至少在十年內絕對是他們手裡最賺錢的專案了。
沒有人能拒絕一臺不到五百元的摩托車了，即便這個時候大家都很窮，但交通工具是實打實的。
安德魯當然不羨慕紅星廠生產的摩托車，這種小玩意他都懶得騎。
但是，這種說幹就幹，還能幹成的工業生產能力，以及廣闊的市場和盈利能力就讓他羨慕了。
這個時候內地有745億人，咔咔咔一頓減，哪怕有一百萬人能買得起摩托車，也足夠紅星廠在這個專案上賺大了。
資本家從來不會羨慕別人賺了多少錢，他們只會羨慕別人賺錢的能力。
紅星廠這種立竿見影的工業能力，算是切實地擊中了安德魯的心。
尤其是看到供應鏈加流水線在內地能夠實現工業生產，更讓他確定內地在未來一定會成為世界的生產基地。
中國人在工作態度上並不輸給德國人，勤奮樸實，熱情好學。
越是在這裡時間久了，越能感受到這一點。
所以，他不想跟程開元兜圈子了，直截了當地跟李學武談。
兩人就在貿易管理中心的頂樓，吉利星船舶租賃的辦公室裡。
看著不遠處的海河，沒有劍拔弩張，沒有嚴肅的談判，有的只是商量，在已經敲定合作協議的情況下進行補充和協商。
安德魯很在意內地的合作，甚至有點運輸大隊長的味道了。
前方火炮陣地後移50米！
他同技術團隊一起下專案，踩在小腿深的泥地裡勘察現場。
有技術工人安裝造船機械不正確，或者違規操控裝置，他都要管一管，位元麼徐斯年還要認真負責。
搞的老徐給李學武打電話訴苦，說他這是給造船廠請來了一位書記。
李學武罵他懶驢不上套，如果在外國佬的面前丟了臉，他這工作也不用幹了，早點回來退二線。
你聽聽這話說的，四十出頭退二線，老徐能幹？
徐斯年一邊罵他資本家，一邊要求造船廠的技術團隊和工人捲起來。
莊蒼舒心裡抱怨貿易管理中心工作卷，他是沒看到營城造船廠。
管理中心是內卷，造船廠已經瘋狂到了內外混捲了。
安德魯在跟李學武的談話中，態度很是懇切積極，完全是奔著專案落實，儘快生產的目的。
輕量級貨船，以百噸到千噸為主，內河和沿海航行，主要用作散貨運輸和排程，其實市場還是很廣闊的。
李學武在這一次跟他提出了世界先進漁船製造技術，也就是百噸到五百噸這個量級的，用於
