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知道自己已經沒有機會，爾維尼也大聲說出自己的看法：紅虎應該選擇陸凱達而非寧威！
“我認為我的隊友陸凱達應該得到那份工作，而不是寧威，”爾維尼對媒體說道。
“如果陸凱達，他目前比我做得更好，如果他和安塞特在一起的話，那將會展示紅虎青年車手的質量。
如果說我的比賽穩定性欠佳，那麼我必須指出，我在華沃站獲得第六名之後，我兩次因為賽車故障退賽。”
紅虎車隊預計將會在未來幾周之內決定明年誰來搭檔安塞特。
鎮州大獎賽，夏休前的最後一站，路耐新胎正式啟用，
維修區限速從100公里/小時降至80公里/小時，還有預報中的高溫天氣，各種變數置於比賽當中，歸根到底，大家最想知道的無非是，誰能阻止安塞特？誰來阻止安塞特？
去年龍浩在洛城站後尚領先安塞特39分的情況下最終都被後者實現趕超，
到今年，三週前的平州大獎賽後，打破了平州零奪冠和七月零冠軍魔咒的安塞特已經將領先優勢擴大到了34分，所以龍浩才說他不希望鎮州站後這一差距被進一步被拉大，
，！
有這種想法的當然不只雷之神，還有奔麟和銀箭，因為大家都很清楚一旦紅虎在鎮州繼續不俗的表現，將意味著什麼。
雖然大家也很知道追趕紅虎又或者說安塞特實非易事。
此前九站比賽，安塞特拿下了其中四站冠軍，為所有車手最多，剩下沒有一位車手的冠軍數超過兩個；
除了鹿城站因為機械故障遭遇退賽，安塞特在剩下的八站賽事最差也有第四名，穩定性可見一斑
在對手或受制於輪胎，或為排位所累的情況下，紅虎的hu9可謂是總體最均衡的，加上路耐輪胎的改版方向相對也是他們更願意見到的，阻止衛冕冠軍無疑就變得更加困難。
但難歸難，至少從平州站的比賽來看，紅虎的對手們顯然都在盡著自己最大的努力，以期獲得最好的結果。
好比雷之神試圖改變排位策略從而希望能在正賽有更好的機會，儘管結果表明一旦賽車本身不具備足夠的競爭力，再大的變招效果也有限。
不過奔麟卻實實在在帶給安塞特很大的威脅，至少在正賽條件下他們的賽車要快過紅虎，
就像該隊賽後說的，如果沒有安全車，那麼結局也許就會不同，又如果寧威的無線電沒有出問題，那麼戰術的選擇或者也會不一樣。
至於銀箭，卻是在人們以為他們已經解決了輪胎問題後，故態復萌，成風在賽後直說“關於這些輪胎我沒有任何積極的(東西)想說”。
本週末，一級方程式賽車聯賽將來到鎮州鎮州，一條狹窄彎曲、表面抓地力一般且不易超車的賽道(大秦汽車聯合會也把正賽的可調尾翼區增至兩段)，
輪胎上的變化、維修區的進一步限速以及天氣因素的影響，都讓策略再次成為擺在各隊面前的最大課題。
上週在鹿城進行的青年車手測試，讓除了銀箭以外的其他車隊嚐鮮了會在本週末開始使用的路耐新胎(擁有2212款輪胎的結構以及2213款輪胎的配方)，
車隊的普遍反映是，“新胎”的衰減程度較之前的輪胎有所降低，其他感覺變化不大，是故對正賽的影響大於排位。
而新版輪胎的推出也讓路耐在早前修改了本站比賽的輪胎方案----從原先的硬胎+中性胎變成了現在的中性胎+軟胎組合。
與此同時，由於平州站紅虎在魏魄的進站換胎環節出了問題導致輪胎滾落從而砸到了一位攝影師，大秦汽車聯合會除了對今後排位和正賽期間的維修區工作人員給出了相關限定，
還將進入維修區後的車速
