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鹿城站爆發的輪胎問題很正常會“牽連”到背靠背的平州大獎賽，儘管路耐方面已經拿出了應急解決方案，可輪胎想必依舊將是本週末最熱的話題。
剩下的焦點？當然非主場作戰的銀箭車隊莫屬，銀箭車隊和羅世博能否在家鄉車迷面前一嘗冠軍滋味呢。
本賽季關於路耐輪胎的問題和爭議不是在鹿城站才有，但卻因為鹿城站正賽多達5次的爆胎(包括羅世博和龍浩的賽車輪胎也都發現了“情況”，只是恰逢正好進站才僥倖沒事)，逼得各方不得不去推進一些事情的發展。
對於週末的平州站，路耐採取的應急措施是，以在華沃站上始測的拉束帶後胎替換當前的金屬鋼帶設計後胎，至於更遠一點的計劃，則是在本月底的鎮州站推出全新的輪胎。
結合了2212款輪胎的結構以及2213款輪胎的配方，與此同時，車隊將被禁止再調換左右輪胎，並且在傾角和胎壓設定上也會給予嚴格限制。
另一方面，大秦汽車聯合會也宣佈會給予一切方便以幫助路耐，比如在有條件限制的情況下允許正賽車手參與不久後在鹿城賽道進行的一級方程式賽車聯賽新秀測試，
又比如準備允許路耐使用2213款賽車進行輪胎測試。
無論如何，大家的出發點都是一致的，就是避免再發生鹿城站的連番爆胎事件，畢竟對賽車比賽而言，安全始終是被擺在第一位的事情。
就賽道特點而言，瑤湖不似鹿城那樣擁有不少連續高速彎角，而是顯得相對曲折，故對輪胎的壓力沒有那麼大。
路耐本週末所帶來的是中性胎和軟胎的組合，之所以做此選擇，路耐給出的解釋是“賽道表面不甚粗糙，因此輪胎需要提供足夠的機械抓地力”。
在這裡，對輪胎的主要挑戰來自於高速轉向的s彎，考慮到路耐出於安全起見已經針對後胎進行了修改，相信也希望週末的比賽能夠一切順利。
既是平州大獎賽，本土車隊和車手自是備受關注的焦點。
鹿城站後，無論是雷之神還是紅虎都不約而同提到了銀箭車隊已然加入到爭冠行列當中，且威脅巨大。
就像霍諾安說的，“他們有一部快車，他們有兩位出色的車手。”
過去6站比賽，銀箭5摘杆位；過去三站賽事，該隊兩奪冠軍。
不管是不是巧合，總之私測過後，銀箭的後胎過熱問題得到了緩解，一旦再改用拉束帶結構，將會進一步降低後胎執行溫度，而這也會使銀箭車隊受益。
在鹿城，雖然羅世博的奪冠得利於安塞特退賽，可在成風爆胎之前，其對安塞特也已拉出了距離。
強大的排位再加上不斷提升的正賽能力，銀箭開始被對手重視也就一點都不奇怪了。
上週日的退賽令到安塞特在積分榜上的領先優勢被縮小了，可以的話，安塞特大概希望自己所有的黴運都留在了鹿城，
因為他更想在本週末來一場順利的比賽，並且目標不變，那就是打破在平州零冠軍的尷尬。
相較之下，雷之神的壓力要更大一些，上週六的排位賽結束後，龍浩有些生氣地表示，“危險的是我們看上去表現得越來越糟。”
車隊一直在強調要提升排位成績，可實際情況正恰恰相反，龍浩在鹿城站的排位只有第10(鄧斯特受罰前)，韋博世更是自錦城站後就再未入過第三節排位賽。
雖然鹿城站雷之神最終取得了不錯的分數，顯然不乏運氣的成分，短短一週時間，雷之神能否找出在鹿城賽車狀況不理想的原因著實難說。
不過可以肯定的是，一旦排位不止被紅虎和銀箭甩掉，就連威凌車隊、奔麟甚至樂獅都能跑到他們前面，哪怕正賽速度要強於排位，至少之於爭冠是遠遠不夠的。
