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d，出於安全考慮，要求所有參與正賽進站作業的車隊技師必須佩戴頭盔。
技術新規方面的調整如下：
1，禁止使用階梯鼻。階梯鼻首次出現於2212年，當時因為大秦汽車聯合會出於安全考慮，強行要求降低鼻錐前端高度。
而一級方程式賽車聯賽車隊為了不犧牲空氣動力學效能，將鼻錐前部設計的非常纖薄，催生了階梯鼻的出現。
本賽季，雖然大秦汽車聯合會允許車隊使用碳纖維蓋板進行遮蓋，以實現平滑過渡，但是包括奔麟在內的車隊，仍在使用這種設計。
從明年開始，大秦汽車聯合會將強行禁止階梯鼻。
2，賽車的最低質量下限將增加5公斤。大秦汽車聯合會說作此調整是因為16升渦輪增壓引擎的質量可能會高於預期數值，
一級方程式賽車聯賽當前的質量下限是642kg，明年質量下限增加後，前後的質量分配將同時進行調整。
3，為了保證賽車在回收能量的情況下的制動穩定性，允許使用電子控制的後剎車迴路。
4，側面撞擊保護結構標準化，檢驗測試方式從當前的撞擊測試改為靜態負載測試和擠壓測試；
同時為了保證車手頭部兩側的駕駛艙邊緣足夠堅固。靜態測試的形變幅度將從20毫米，降低到5。
6月29日今日鹿城賽道終於迎來的陽光，雖然只是斷斷續續的晴天，但是賽道溫度要比周五高一些。
練習賽開始後第15分鐘，梟龍車隊的彭賽奧賽車左後胎爆胎，輪胎碎片散落在賽道上。
賽會出示紅旗終止了練習賽清理賽道。
前30分鐘，紅虎車隊魏魄領跑。樂獅車隊繼續扮演黑馬，陸凱達和爾維尼位居二三位。
第40分鐘，銀箭車隊發力，成風做出1分32秒140搶佔頭位，羅世博落後隊友0052秒居次。
魏魄立即還以顏色，做出1分32秒078。
但是成風隨即把圈速飆升到1分31秒750，羅世博也緊隨隊友只差0083秒。
龍浩圈速超過陸凱達升至第四，落後成風07秒，落後魏魄04秒。
賽車修復的韋博世暫時位居第九位。
第45分鐘，寧威開始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同樣在一直進行重油測試的安塞特最後8分鐘出場，做出32秒030升至第三，超越隊友魏魄，緊隨銀箭雙雄。
最後幾分鐘，所有車手留在賽道上刷圈速。
銀箭車隊羅世博最後一圈做出1分31秒487取得頭名，隊友成風落後0146秒第二。
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紅虎車隊安塞特和魏魄三四位。龍浩和寧威位居第七第八位。
下午第一節排位賽成風早早做出1分30秒995，羅世博1分31秒355，兩位銀箭車手依舊佔據前兩名。
他們之後依次是兩臺奔麟和兩臺紅虎。雷之神車隊韋博世做出的圈速只有1分32秒979暫排在第18位。
最後幾分鐘，梟龍車隊彭賽奧和段天才名次升至第七和第八位。
雷之神車隊韋博世圈速提高到1分32秒241，他與隊友龍浩一起分別以第14名和第15名晉級。
被淘汰的車手是伯特申、顧磊、龐坤、安秦、範德和強遁。
第二節排位賽銀箭再次輕鬆佔據前二，羅世博1分31秒028，成風1分31秒24。
與之前不同的是紅虎縮小了差距，魏魄的圈速落後03秒排在第三位。
而安塞特在倒數3分鐘做出1分30秒990更是超越了成風第一節排位賽的最快時間，升至頭位。
衝刺階段，
