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界冠軍安塞特加速，他以1分33秒068搶走頭位，隨後圈速升至1分32秒680。
奔麟車手羅曼庭落後02秒排在第二，而寧威似乎還在專注於重油測試。
第50分鐘，羅世博再度出擊以1分32秒248，再次把安塞特甩在身後。
樂獅車隊則扮演黑馬，爾維尼和陸凱達暫居第四和第五位，圈速落後羅世博1秒。
而雷之神車隊龍浩僅排第八，奔麟車隊寧威僅在第17位。
此後30分鐘，除了魏魄升至第二位，鄧斯特升至第四位之外，賽道上幾乎風平浪靜。
雷之神、奔麟和梟龍看起來沒有競爭力，但這要等看最後10分鐘的衝刺。
然而，最後10分鐘時間內並無車手重新整理最快圈速，或許是受到賽道狀況影響或者輪胎影響。
最終，銀箭車隊羅世博以1分32秒248的最快圈速取得週五頭名，紅虎車隊魏魄和安塞特二三位。
雷之神車手龍浩位居第十，奔麟車手寧威排名第13位。
6月28日，大秦汽車聯合會世界運動汽車理事會審批透過了一系列將在2214年實施的技術新規和運動新規。運動新規方面的調整如下：
第一，引入駕照罰分制。如果一位車手在12個月內，受到的累計罰分達到12分，將被處罰禁止參加下一場比賽。
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每次處罰的分數將在駕照上停留12個月。每次違規行為從罰1～3分不等，具體根據違規情節嚴重程度而定。
第二，季中試車迴歸。從明年開始，舉行4輪、每輪為期兩日的季中測試，以取代一級方程式賽車聯賽當前8個每次1天的推廣路演和3天的新秀試車。
測試地點將選在中洲的賽道(具體待定)，時間安排在每站一級方程式賽車聯賽大獎賽結束後的週二和週三，以最大限度的節約成本。
第三，為了幫助車隊適應全新的16升v6單渦輪增壓動力單元，將第一輪季前測試的時間提前到1月。
第四，每個車手每個賽季只能使用5臺引擎，超過5臺，如果更換全套動力系統，需要從維修區發車。
超出5臺，如果更換三類元件將被罰退10位，這三類元件是：渦輪，動能回收系統或熱能回收的電機，以及能量儲存單元。變速箱每臺必須連續使用6站(當前是5站)。
第五，禁止一輛賽車在一場比賽中使用超過100公斤的燃油，具體指從紅燈熄滅起跑到衝線。這將使用大秦汽車聯合會批准的燃油流量計進行監控。
第六，提供一套額外的輪胎，供車手在週五第一次練習的前30分鐘使用，且必須在這段時間使用。目的是為了鼓勵車隊在這段時間上路測試。
第七，降低維修站限速。
當前一級方程式賽車聯賽的維修區限速規定是：除建州，楚州，新港整個大獎賽週末都限速60k/h外，其餘分站賽，練習60k/h，排位和正賽均為100k/h。
從2214年開始，整個比賽週末的維修區限速均限定在80k/h(原來特別規定的3站不變)，此舉是出於安全考慮，因為大多數維修區事故都發生在正賽日，當時都是限速太高。
而且直到比賽之前，車手也是很少有機會練習100公里/小時的維修區行車速度。
2214年一級方程式賽車聯賽運動規則方面的調整還包括：a，回應銀箭的請求，允許一家引擎製造商最多為4支車隊提供引擎；
b，引擎從2214年一直凍結到2220年，只能以安全，可靠性和節約三個為由申請改進；
c，明顯減少風洞測試的數量，引入模擬流體動力學幫助減少開銷，原則上允許兩支車隊共享一個風洞
