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樣將真正跑車和量產跑車概念混合之後會引多少問題。“我覺得要限制它的度它是用來量產的不是用來賽車的。”
風靈的颶風臨引擎令人咋舌它的最大馬力啊匹吸轉最大扭力輸出：澠牛米旺轉最大轉：吸力轉側翼有名為風靈之翼的空氣動力旋翼在直線加時可以採用噴氣式加以過徹公里的封破掉的記錄如果一直加下去理論時可以達到咖公里。
這種科幻的東西如果用於量產。必須受到限制否則將沒有牌照。
“這是風靈賽車版我們有量產版的設計。
真友山又開啟另外一款說道：“這才是風靈”那行。版本是不會量產的。”
風靈縮減了動力系統的效能在豪華奢侈上花費了大量的設計心思。在外觀上比當前任何一款豪華跑車都不會遜色為了增加車身的平穩性這個版本甚至加重了底盤採用矽元素結晶鋼和碳陶瓷複合材料。車身也大部分是矽元素結晶鋼尤其是外殼塗層完全採用新材料原始色澤通透的色彩已經和傳統的汽車塗裝有很大的區別看上一眼就會被吸引住。
其他廠家設計時想的是如何減輕重量而這款設計卻是如何加重重量平衡效能增加平穩和對抗能力因為它的瞬間啟動和加效能都過的太多。
對於尹同躍來說這裡面涉及了太多的前沿科技讓他眼花繚亂。碳陶瓷剎車片自動清汙外殼材料。不用噴漆的完美色澤強的堅固結構就算是壓路機壓上去也不會扁車內裝飾大量採用新材料就連方向盤都像是和田美玉溫潤自然。智慧人松介面全自動駕駛危險規避主人辨識功能等一切的一切對於他來說都太瘋狂了。
“難道就沒有什麼要求嗎？”尹同躍喃喃的問道。
“當然有就是儘快生產出來打響品牌知名度然後量產五十臺。沒了。”
穩定了一下情緒尹同躍理智的分析了一下“這種車一定會受到歡迎但是在奢侈程度上做的還不夠。過於科幻化了。”
“這個老闆說什麼真皮之類的他不負責他只提供主體構造材料其他的由奇瑞負責奢侈品是買的到的但這種材料在別的地方就買不到。他是這樣說的而且它就是一款科幻概念跑車比電影裡的更酷更實用。”彭友山伸出手說道：“來之前我就知道你一定會答應。這個機會不容錯過。”
兩人的手緊緊的握在了一起。
中國的汽車行業地震已經開始了。不僅僅是奇瑞其他公司也將會從寒芸動機公司採購氫能引擎用於開氫動能汽車。只是他們就沒有奇瑞那麼幸
而在巴基斯坦許寒一次性給了好幾款個各種各樣的平民化設計資料都是屬於中高階的產品商務車家用車越野車等許寒透過在當地開辦的一家簡單矽元素結晶鋼工廠提供材料支援讓巴基斯坦的汽車產業得到質的提高。
目前巴基斯坦已經基本建成氫氣製取罐裝網路汽車產業開始朝著氫能動力轉變由於市場本就小。加上石油上的能源壓力比中國的轉變還要迅短時間內就完成了所有汽車製造工業的轉型所有汽車企業以後生產的汽車全都變成了氫能動力讓人咋舌。
相反看中國龐大的石油動力市場依然需求旺盛一個是龐大的舊有市場無法割捨一個是市場太大新型氫能動力車上市時間太短無法滿足需求。不過這個轉變也正在有效進行能源產業開始轉型中國的石油進口目前已經快萎縮能源上的依賴得到緩解。
就在奇瑞風靈廣告火熱推出時。中國政府宣稱已經提前完成哥本哈根氣候大會所規定的減排目標並且大大有出經過統計今年上半年整個中國的二氧化碳排放量減少了預計的三成取得矚目成就為全球氣候變暖和環境汙染等治理工作都作出巨大貢獻。
能夠做到這麼矚目的成績氫能系統的全國普及是最大功臣在宣佈這個成績的同時中國政府宣稱將繼續努力下去為拯救地球最最大努力接下來的一
