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為什麼這批精銳團隊要離開二汽？據這個團隊的負責人之一清華大學汽車工程系舊嘔年畢業生解釋最根本的厚因是“國有企業對技術人員的漠視”他列舉的理由是：一、急功近利的國企領導眼睛只盯著外國技術不認為自己的技術人員有價值所以技術人員的積極性沒有揮出來國企不尊重技術人員的意見。汽車是技術非常複雜的產品在開階段必須尊重技術人員但國企是長官意志領導在決策上經常不考慮技術可行性。三、國企普遍存在**現象。圖紙需要一輪一輪地改進才能進步但供應商總是找領導批條子讓不符合質量的零部件矇混過關技術人員在有缺陷的零部件上做只能越做越差。四、國企中總有一群不幹活的閒人。只會說風涼話讓幹活的人有挫折有
重視技術人員重視研重視獨立自主才是奇瑞的成功之道可憐的是長期受國家保護的“大集團大型骨幹企業”已經依靠國外資本技術不能自拔根本就沒有獨立的能力了。與那些合資企業相比。奇瑞才算愕上是全球採購因為它不必看任何外方的臉色。就動機而言風雲用的是自產的動機。用的是中國東安動機東方之子用的是三菱動機而旗雲用的是寶馬克萊斯勒動機。然而奇瑞對自身設計的所有整車擁有設計確認權。因而無論採購了什麼零部件從風雲到、東方之子、旗雲都是中國車。
許寒欣賞奇瑞認為要合作也先要和它合作畢竟奇瑞崛起的時間還不夠長市場上依然是走低價的優勢利用國外市場價格優勢維持利潤。許寒覺得奇瑞有必要出現一款真正的高階品牌而他就可以提
這
於是奇瑞 風靈出現了。
當奇瑞公司總裁尹同躍得知寒芸集團要和奇瑞合作開一款級豪華的概念跑車時他的嘴巴是大張著的。
在事後回憶中他坦誠的說道：“作為一個業內人士儘管家芸集團名聲響亮經常有神奇的創舉我還是很懷疑他們是不是瘋了。”
豪車不是一個設計就可以完成的他堅信。
品牌價值的鑄造需要時間的考驗如果那麼簡單就可以鑄造一個經典品牌這麼簡單的荊情誰不想去做按照奇瑞的工藝技術這完全是不可能的他太看得起奇瑞了尹同躍心中忖道。
許寒沒有直接和他談和奇瑞總裁尹同躍商談的是寒芸集團旗下寒芸動機制造公司總經理兼集團總裁一位新提拔上來的名叫魚友止。的高管收購前動機制造公司的一名業務經理。
彭友山工作充滿了漏*點沒有其他人的過度精明和市恰是許寒提拔他的主要原因。
現在彰友山見了尹同躍的表情就知道他不相信他連忙說道：“第一次聽到這個訊息時我也不相信或許你應該看看資料然後我們再談。”
他開啟筆記本將資料調出來。推了過去。
尹同躍大致瀏覽了一下內容。震驚的說道：“簡直不敢相信寒芸集團的技術實力真的有這麼強嗎？這些技術資料都是哪來的？空氣動力的經驗資料是需要多年的積累的。動機的宣傳我早就聽說了但是沒有想到真的這麼快就出成品了。”
“寒芸集團的技術實力遠比你想象中的強”彭友山微笑著看著他。“怎麼樣？這款設計夠前吧？”
“這簡直就是在給我們奇瑞送技術我想問問是什麼原因嗎？”尹同躍問道。
“這個我也不清楚。老闆做決定我們下面的人就做事。”
尹同躍戀戀不捨的看著這些資料。“如果要做一款可以量產的跑車。還要在上跑贏真正的專業跑車似乎有些困難。”
“不沒有那麼困難”彭友山連忙解釋：“你看它的智慧系統。在比賽時主要工作都由智慧系統承擔了它會給出最優方案跑贏整個比賽事實上即使沒有人這款風靈也能夠跑第一。”
看著資料上動機的各項變態屬性。尹同躍也覺得它跑第一沒有問題問題是這
