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厚以後的機翼基本上可以放下細長的變頻電機，略微向翼面上隆起一些，下翼面成為一個平面，有利於翼面下的側視雷達的探測。由於飛機上沒有了複雜的渦軸發動機、螺旋槳變槳距裝置、燃油管路、滑油管路、發電機、備用電池等裝置，只需2名機組人員。
當然採用金龍電池最大的好處是大大地簡化了供配電系統，去掉了全部的發電裝置，並換裝了半導體空調系統。大幅度減輕了裝置重量，以80噸的最高階金龍電池，足以取代84噸的燃油，還把巡航時間延長到14小時。由於裝置減重，而且螺旋槳有助於提高升力，滿載的
ey－14輕而易舉地飛到了13000米的上空，優質電源還提高了雷達的探測能力。
到2008年2月試飛時，1號樣機上的主控電腦已經全部採用國產的&ldo;飛龍i型&rdo;晶片和我國標準的網路裝置，徹底杜絕了電腦病毒的攻擊，在軟體人員夜以繼日的苦幹下終於如期把控制軟體全部移植到新的電腦中。試飛極為成功，順利地在13000米的高空巡航，雷達系統的探測距離超出了設計師的估計，可以探測280公里的縱深。還初步測試了我軍早已研製成功的探地雷達，能探測縱深120公里內敵軍12米深處的地下工事。
軍委極為重視這款飛機的生產，它不但戰時可以發揮巨大的作用，而且在救災時能指揮大範圍內的各路救災大軍，提高救災效率。在中央的支援下，西安飛機廠全力拼搏，終於在
5月中旬完成了3架ey－14的生產和除錯任務，及時投入了中印邊境反擊戰。電池充足電能後，搭載2名機組人員，16名操作指揮人員可以在空中工作14小時。機艙內還餘留了相當的空間，今後一旦解決了空中充電的問題，可容納更多的乘員，在空中工作更長的時間。這也是寬體客機的好處。
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