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‐‐艦艉寬闊平坦的飛行甲板可容納兩架大型直升機同時起降，而大型半埋式機庫既有利於隱身又可存放三架大型直升機。
‐‐艦內生活設施先進而又齊備，艦員生活非常舒適，這也為長時間在海上巡航、作戰提供了重要保證。
該級艦的研製就是要確保擁有一流的隱身效能和強大的攻擊能力，同時還要有全方位抗飽和攻擊和艦隊區域防空的能力，作為我國第一代航空母艦的主力護航艦和防空艦，同5000
噸的&ldo;海衛&rdo;級大型飛彈護衛艦、6000噸的&ldo;093&rdo;新型攻擊型核潛艇以及大型遠洋綜合補給艦共同組成我國航母叢集的護航艦隊，並與之一齊組成集遠端攻擊與遠距兵力投送於一體的強大遠洋攻擊型航空母艦戰鬥群。
該級艦首艦&ldo;香港&rdo;號於2003年正式加入海軍現役部隊，並從2003年開始，以每年2-3 艘的速度建成服役。
今天即將試航的是第8艘，外形變化最顯眼的是沒有了煙囪，當然可以看到艦體中部的兩側各有一個進氣口和排氣口。
在艦上向顧史政中將為首的軍方代表進行介紹的改型總設計師劉永健充滿自信地說道：
&ldo;這決不是排氣口位置的簡單移位，而是整個動力系統的大改進。全艦隻有一臺燃蒸聯合發電機組rz－80，輸出電功率8萬千瓦，它橫置在艦舯部22米寬處。它可是我國機電工業界的傑作，採用模組式組合，借鑑了我國獨創的微波助燃、等離子發電的航空發動機的技術，整個機組由6個24米&tis;61米的標準貨櫃組成，第一組是&ldo;雙轉子電動壓氣機組&rdo;模組，
&ldo;燃燒室－等離子發電機組&rdo;模組，&ldo;蒸汽鍋爐&rdo;模組串聯起來從左舷到右舷排列在主甲板下的機艙中。從進氣口吸入的空氣經低壓、高壓二組壓氣機的壓縮，在最後一級利用海水冷卻，提高了效率，總壓比達236；由於沒有燃氣渦輪，採用含5％特殊新增劑的航空煤油，在微波助燃的條件下，燃油幾乎完全燃燒，並含有大量的等離子體，進入等離子發電噴管時溫度高達1950
oc，輸出電功率45萬千瓦；排出的尾氣溫度仍有980 oc進入蒸汽鍋爐模組，產生高壓蒸汽，廢氣在排出前還可以透過噴淋海水冷卻，進一步降低紅外特徵。
高壓蒸汽進入並列相鄰的第二組的&ldo;蒸汽輪機&rdo;模組，驅動蒸汽輪機運轉；蒸汽輪機則帶動&ldo;發電機&rdo;模組的直流發動機組發電，輸出電功率也為45萬千瓦；蒸汽輪機排出的蒸汽進入海水冷卻的&ldo;冷凝機組&rdo;模組被冷凝為液態水，將重新被壓入蒸汽鍋爐。這一組的三個模組自右向左緊貼著上一組排列在機艙內。整個機組除去壓氣機組消耗的1萬千瓦，總輸出功率為8萬千瓦，效率高達52％。其模組化的結構便於製造、裝配和維修，還能適應今後的技術進步。為這一機組配置了10萬公斤的金龍電池，如同一個巨大的調節器，使機組始終在最佳狀態執行。而且電池組充滿電出航時等於20萬公斤的燃料。更絕的是，舷側的進氣口和排氣口當然是敵方反艦飛彈攻擊的重點，一旦接敵交戰，可以關閉發電機組，金龍電池組視儲電的情況足以支援艦艇全速運轉5－9小時。此時這二個口子各有一塊重達10噸的裝甲鋼板覆蓋，足以抵禦反艦飛彈的攻擊，當然這枚飛彈還要有幸能突破那麼多重的防空網。
&ldo;自然我們的新艦是採用全電推進的。說起 &l;全電推進&r;
早在二十世紀九十年代已經是國際艦船製造業公認的發展方向，它的好處是明顯的，可以
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