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尤其應該期望，我們和外部國家中的那個我國是從其脫胎而來的偉大國家 [ 譯者註：指英國。 ] 之間的關係一年比一年熱誠。潛存於我們表面上的政策差異之下的極為一致的精神必定將使我們更為接近，如果我們並不反對一種將使我們這一種族主導世界的海洋的趨勢的話。要強使我們達到這點是不可能的，即使可能也不是明智的。無疑，期望實現之並透過倡揚非常恰當的行為舉止來消除相互間的阻礙----它由我們明確的利益所導致且是包含著進攻性與傲慢的----是一個崇高的、伴之以不可勝數的益處的目標。
3&iddot;地峽和海權
馬漢 [美國]
[出自《海權論&iddot;美國的利益》] 1911
如果我們認定我們的利益和尊嚴所要求的權利乃是建立在我們自己推行權利的力量之上，而不是以其他什麼國家的意願為依據，我們就有必要促使自己清醒認識到，跨洋交通的自由取決於對作為所有通向地峽的道路都必經的加勒比海的控制權
在四百多年以來的時間中，人們的心中一直包含著一個重大的觀念。儘管就其存在的廣泛性和兆示性而言，它只是那些具有指明某種必然使命的根本性觀念中的一個，但它在克里斯多福&iddot;哥倫布的思想中最早地迅速化為了活生生的東西。在透過其時代貧乏而又欠準確的知識所模糊地看到的視野中，哥倫布勾擬出了一個藉助於海洋的、緊密而方便的聯絡線，一條國家間的巨大紐帶。它以兩個古老而又不同的文明為端點：其一以地中海為中心，這是歐洲的商業、精華和文化的源泉；另一以遙遠的東方海岸為中心，大海在這裡拍擊著大汗的領地並將富饒的群島置於其胸膛之上。至今為止，一大片花幾年時間才能歷經艱辛、冒著危險地走完的土地還將這兩地分割開來。不時地，某位旅行者也許從一處跋涉至了另一處。不過早年在這兩地之間並不可能透過陸地保持持續的影響和利益的交流。而正是這些----儘管規模有限----造就了地中海地區的人民的長處，促進了他們的發展。當年的這個被陸地圍繞的海洋之上的微觀世界就是後來的更大的國家社會的縮影。從古至今，這些國家被這個廣闊的、開放的海洋一個接一個地維繫在共同的利益紐帶之上，大海的阻隔反過來只把它們編織著更加緊密。正因為如此，儘管處於一個向外看不到什麼的玻璃杯中，哥倫布還是以其極具洞察力的眼光，看見了、信服了並接受了某種確定的東西。當這位勇敢的冒險者依據信念而不是眼前所見前行，在日益來臨的、今天尚未結束的偉大進步中邁出第一步時，他幾乎沒有夢想沿著他的航線跋涉於一個未知地區的具體所為將被後世視為其榮譽的主要所在。這只會淡化他的偉大思想的不折不扣的光芒並妨礙將其應用於極為遙遠的未來。
有關哥倫布的實際業績的故事各位讀者已知道得足夠多了，在此不需重複。儘管在他首次返航所帶來的短暫的勝利者的光榮之後緊隨而來的是籠罩著其後半生的大量失望和屈辱，但哥倫布並沒有痛苦地認識到與此相關的問題在當時是無法解決的。和許多他之前的預言家一樣，他不知道什麼是當時的思想習慣，也不知道在他看來是可預知的、但在安逸者那兒只會受到無視而淪若無物的精神究竟是什麼。一塊由野蠻人和半野蠻人所居住的荒蕪之地加入到了已知的世界中來的事實並沒有怎麼使他從對於惠及他人的榮耀及長期吸引著他的黃金之夢中醒來。他所發現的西方的土地實際上成為了航船朝著他希冀已久的目標繼續前進的障礙，象亞洲的眾多山脊和劇烈起伏的地勢那樣難以克服的障礙，不過所幸這一切並未進入他的眼界。哥倫布直至生命的最後都希望透過的難以發現的&ldo;秘密的海峽&rdo;因其遲遲不露面而對他極具吸引力，使他一直保持著充滿生
