第1471章 為無人機配套無人加油機？ (第2/2頁)
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段，把機身的重量減下來之後，騰出來的機身內部空間完全可以用來裝油，那個時候的‘雙尾蠍’才算是完全體的‘雙尾蠍’，甚至可以具備滿載8000公里以上的航程。”
說到這，鮑里斯斯維特洛夫一臉的驕傲：三到五年後，一款滿載續航里程8000公里、最大續航里程能夠達到公里的全球第二強的無人機就能夠在自己手裡誕生，這是一件多麼值得驕傲和自豪的事？！
“你說的這些都對，我也完全能夠理解，”張起航首先對鮑里斯斯維特洛夫的觀點表示了贊同，然後才說道：“不過，鮑里斯，你真的覺得專為無人機提供空中加油的無人機沒有市場麼？”
鮑里斯斯維特洛夫眨了眨眼，還沒說話，倒是亞歷山大伊萬諾夫若有所思：“我覺得張總的話也不無道理，咱們的‘雙尾蠍’算是大型無人機、未來正在規劃當中的那款放大版‘雙尾蠍’甚至算得上是戰略級的無人機了，但現在各國對於無人機的發展越來越重視，我覺得無人機也必然會像戰鬥機一樣，逐漸細分，分成輕型、中型和重型，具備長航時能力的重型無人機當然無所謂，但那些輕型和中型無人機就未必不需要進行空中加油了……”
“亞歷山大，話不是這麼說的，”鮑里斯斯維特洛夫反駁道：“我承認你的話有道理，可咱們這個‘雙尾蠍’的底子在這裡呢，就算全部用來裝油，又能帶多少油？
而且你低估了這個專案的難度，別忘了，空中加油屬於僅次於艦載機著艦的高難度飛行科目，即便是有人駕駛的飛機，想要成功的完成空中加油作業，都要經過嚴苛的、長久的訓練才能做到，現在還是讓兩個沒有人駕駛的飛機在空中進行加油，這難度我估計比太空對接也差不了多少了……”
鮑里斯斯維特洛夫一邊說著一邊連連搖頭，顯然是極度不看好，無人加油機對無人機進行空中加油專案。
其他人心裡的看法也都和鮑里斯斯維特洛夫差不多，覺得自家老總的這個想法有些過於想當然了。
：()起航1992
