第1471章 為無人機配套無人加油機？ (第1/2頁)
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是這個原因麼……
也對，5800公斤的最大起飛重量，放在有人架勢的飛機上不算什麼，但對於無人機來說，這就真的是很大很大了，就當前來說，是僅次於美利堅rq-4“全球鷹”的、全球第二重的固定翼無人飛行器。
而且這個鍋也要落在自己的身上，是自己當初說為了保險，儘量使用傳統航空材料而非全新的複合材料來製作這架無人機的麼。
想到這，張起航點頭道：“這麼做也對，起碼可以儘快交付給使用者……老張，如果按照現在的方案，大概多長時間能夠拿出原型機？”
見自家老闆對這個方案沒意見，張繼文鬆了一口氣，立刻說道：“如果是按照這個方案的話，明年夏天就可以進行試飛。”
“這麼快？”
張起航聞言，有些驚訝。
鮑里斯斯維特洛夫笑了：“說到底，這不過只是一家最大起飛重量也不超過6000公斤的飛機而已，對於我們這些老傢伙來說，只要不用最新的複合航空材料，這些都是小兒科。”
鮑里斯斯維特洛夫的話音落下，一旁的亞歷山大伊萬諾夫也跟著說道：“如果是的傳統的、類似美利堅rq-1和q-9這樣的固定翼無人機氣動方案，最難的地方就是機翼，比如q-9，足足20米的翼展，一側的機翼就有將近10米長呢，這麼細長的機翼，重量還要足夠輕，製造的難度確實很大。
但現在這個方案，整個機翼相當於分成了4段，機翼最長的一段也不過六米，製造和加工的難度基本上等於沒有，再加上發動機就是咱們公司自己生產的，整個專案的進度自然就要快的多。
不過我們大家夥兒也商量了，等產品定型、開始交付之後，我們下一階段的工作就是對飛機進行改良，同時摸索新材料、新技術的應用，把機身的重量降下來。”
說到這，亞歷山大伊萬諾夫忍不住抿了下嘴唇：同樣是1500公斤左右的最大載荷，同樣是20米的翼展，q-9的自重才3000多公斤，自家這款‘雙尾蠍’就要4000多公斤，比美利堅的飛機重了足足三分之一，差距太大了，他不甘心！
其實，不止是亞歷山大伊萬諾夫和鮑里斯斯維特洛夫這倆小老頭不甘心，整個“前蘇聯航空工業養老團”們也都不甘心。
沒錯，蘇聯是沒了，可在蘇聯解體之後的這些年，這些可愛的小老頭們在遙遠的東方找到那面燃燒著的旗幟。
對於華夏的發展，他們其實是倍感欣慰，對於華騰工業集團，他們也非常看好，雖然華騰集團將航空發動機業務交出去了，可這不是還有無人機業務麼，作為一名布林什維克，他們希望能夠在人生的最後一段時間裡為這面旗幟做點什麼。
“好，既然大家已經有了發展和規劃，那我就放心了，”說到這，張起航心中忽然一動，一個從未有過的想法冒了上來：“亞歷山大，咱們能不能在這款無人機的基礎上，發展一款專門為無人機提供空中加油的無人加油機？”
“……”
張起航的話音落下，整個會議室都安靜了下來。
大家都被張起航的這番話給震的不輕：給無人機搞加油機？你是怎麼想的？
鮑里斯斯維特洛夫也是同樣的無法理解，他皺了下眉頭，忍不住問道：“為什麼啊張總，‘雙尾蠍’可是有足足40個小時的巡航能力，這還不夠麼？”
倒是張起航，越琢磨就越覺得這個思路可行，此刻聽到鮑里斯斯維特洛夫的問題，他反問道：“鮑里斯，如果是滿載，你估計能飛多長時間？”
作為專案總師，鮑里斯斯維特洛夫對“雙尾蠍”的各項引數早就熟悉的不能再熟悉，聞言，他不假思索的道：“大概20到26個小時，但我認為這已經足夠了，等下一階
