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過年的時候去佛殿請年燭的人，少說都是一萬一根請的，人家在意的不是錢，而是圖個來年的吉利，買個心裡的平安，那些佛殿也不是故意要坑信徒，就是真的不知道這裡面還有個專利。
現在大部分都知道了，誰還去買別家的蠟燭啊？於是，左建設差點就被這些紛紛飛來的訂單給砸暈了。
一暖蠟燭公司的那兩間裝修擴大過的廠房，已經一週7天每天24小時開工，所有工人三班、四班倒，左建設自己也親自上陣，還是忙不過來。
左建設迫於無奈，就想說他漲漲價人家就不愛找他買了吧。他就和那些買家講，你們明年再來買吧，不然我一根要漲價一千了。結果買家們更瘋狂了，一致表示，只要你除夕之前能給我運到，漲兩千都行。
所以說，2001年元旦剛過，左建設忙的這第二件事情，真的是有夠他焦頭爛額的。這訂單再這麼下去，就算左建設做得出來，他那個運輸村也消化不掉，運不出去啊，而且這大過年的，運輸村也不是人人都願意跑這一趟。
到了2001年1月10日，左建設做了一個決定，就是不再接這一年除夕之前的單。
如果來下單的人實在是不願意就這麼回去，那可以預定02年的年燭，預定的人，左建設就送一對年燭。另外，已經接的訂單，全部原價出售不做漲價。
左建設到底是個實在的生意人，他壓根沒有坐地起價的打算。
左建設不漲價的決定，讓那些原本已經下了訂單，以為需要漲價才能拿到貨，和原本沒有下單以為加錢就能拿到貨的人都頗感意外。
其實左建設也不是覺得，他賣東西不可以漲價，他只是覺得年燭做的是信仰的生意，他不想賣的太貴，覺得那是對信仰的褻瀆。
左建設的決定，雖然不能說是皆大歡喜，但至少大家都沒有空手而歸。
都說運輸村已經沒有運力，這些下了2002年訂單的人是怎麼把送的那對年燭帶回去的呢？
答案很簡單，就是坐火車。
這麼說來左再和她爸爸也實在是太笨了，1998年那會兒，他們倆第一對年燭可是找了兩輛貨車才給運出去的。
這裡就要說說溫州這個小城市的歷史。
溫州這地方交通極其閉塞，90年之前，要鐵路，鐵路沒有，要機場，機場也沒有（對，就是左再出生的1990年不是1890年）。
改革開放之前的溫州，那就是個窮的叮噹響的地方。溫州人會做生意，那都是給窮怕了。
80年代，溫州那些趕著改革開放的春風出去賺了些錢回來的人，就非常希望改善家鄉的交通。
溫州四面都是山，鐵路一時半會兒沒辦法建，所以，溫州人就想要一個機場。
可是，那個年代，國家給建機場的，那都得是省會城市之類的，像溫州這樣的小城市，國家是不可能給錢建的。
國家不給錢，怎麼辦？那就自己出錢建。80年代，沒花國家一分錢，溫州人自己出錢給自己建了一個機場，1990年7月，溫州機場正式通航。
1997年7月，溫州才通了火車。
所以說，溫州能出一個著名的運輸村，那都是有歷史原因的。
因此，1998年初，拿貨車運蠟燭也就不難理解了，剛剛開通的火車，沒有什麼運力不說，還沒有什麼空餘車皮。
這樣的情況，沒幾年就有所改變了。
雖然朱塗村還有好些人在跑運輸，但是再也不復1997年之前的盛況了，很多最早做運輸的人，都賺夠了錢，然後轉行，搬到市裡面去住了，左建設的小舅子們就位列其中。
到了2001年，左建設大部分的貨也已經改鐵路運了，他之所以還需要很多貨車
