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口氣。

當然了,這個訊息的影響力並沒有因此有任何的削弱,秦淼最近這兩天直播玩遊戲的時候,不少國內看秦淼直播的觀眾就頻繁詢問秦淼關於這方面的問題。

畢竟這些看熱鬧不嫌事大的也很希望看到中國車隊聯合中國車手一起出現在1的賽場上。

而面對這些問題秦淼有些頭大,他只能盡力做到無視。

然後就有人得寸進尺地專門用那些可以在主播這裡發出聲音的彈幕詢問。

秦淼敷衍了幾個問題之後終於煩不勝煩,直接就把自己的直播給掐了。

在家裡不算是舒服地玩了兩天之後,秦淼週三就開始恢復了日常的上班工作時間。

不過週三第一天上班的下午,秦淼才剛剛到車隊工廠,都還沒將自己的東西放回自己的辦公室,手機裡的工作群就收到了需要去開會的通知。

儘管有些意外這個時間點為啥要開會,但是秦淼還是將自己的東西在辦公室放好之後去了車隊的會議室。

本來秦淼以為這場會議的規模不會太大。

而事實是,這場會議的規模確實也不大,也就十幾個人,但是這十幾個人基本上都是梅奔車隊的高層。

除了秦淼之外,漢密爾頓和另外的試車手德弗里斯也悉數到場。

秦淼有些疑惑地撓了撓頭,今天上班的時候,秦淼記得自己沒有看到漢密爾頓的車呀……

雖然有些疑惑,但是秦淼還是自己找了個位置坐下。

反正今天他是被叫過來開會的,坐在一個不起眼的角落也不會影響。

很快,其他人也陸續到來,基本上都是一個部門的負責人,或者總技師之類的在車隊內部有一定話語權的人。秦淼稍微想了一會兒,隨後心中就有了種預感,這場會議的內容估計也會比較大。

等人全都來齊了之後,會議也就開始了。

不過這次主持會議的人從託託變成了艾利奧特。

會議開始,艾利奧特先是與在場的梅奔高層談論了一下這個賽季車隊在賽道上遇到的困難。

引起了不少人的共情吸引了所有人的目光之後才開口說道:“雖然目前的w14升級計劃看起來確實很美好,但是要知道,w14也是在我們基於現有賽車效能和表現的前提下得出來的設計和資料,我並不認為當前我們對於賽車的理解就可以製造出一臺符合我們預期的w14,各種風險相信大家也都心裡有桿秤。

也因此,我覺得當前的w13其實就是我們目前可以得到的最好的一個平臺了,半個賽季的比賽已經讓我們收集到了足夠多關於w13資料和特性,賽車的升級潛力問題我們也可以透過重新設計和改進w13的底板完成。

雖然這也是一個不小的工程,改進底板之後也還有一大堆問題需要處理,但總要比重新造一臺新概念的w14要強上不少,最關鍵的是我們知道新的技術規則即將出臺,我們可以提前設計基於新技術規則之下的賽車以在紅牛和法拉利面前搶佔先機,爭取在下半個賽季恢復賽車以往的競爭力……”

接下來的很長一段時間,艾利奧特都在向車隊的工作人員闡述自己的想法和目的。

而秦淼則是用胳膊肘捅了捅自己身旁的一個負責氣動方面的工程師問道:“你知不知道新的技術規則是什麼?我怎麼從來沒聽過。”

對方湊到秦淼面前壓低聲音說道:“我也是剛剛才知道的,託託這段時間一直都在聯絡ia,現在正在促成ia頒佈一項新的技術指令,主要作用就是避免賽車在賽道上的海豚跳,車隊這邊預計ia應該會讓我們提高賽車底板的高度以避免海豚跳的出現。”

秦淼若有所思地點了點頭,畢竟是託託推動的,所以車隊到時候應該會在這方面提前做準備。

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