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儘管這個追擊速度很慢,但是此時距離比賽結束還有40多圈,秦淼還是有機會的。

並且此時的秦淼距離勒克萊爾也就只有5秒的時間差距而已。

再加上秦淼的保胎能力,還是可以像是今年的前幾場比賽一樣憧憬一下這個賽季的領獎臺的。

第10圈,職業生涯第一次領跑比賽,並且有很大的可能性會獲得這場比賽分站賽冠軍的賽恩斯在自己身後的維斯塔潘距離自己還有1.5秒差距的時候,在t4因為壓力過大而出現了非受迫性失誤。

畢竟自己一加入法拉利,就被無數的鐵佛寺拿來與被他頂掉的法拉利棄子秦淼作對比。

賽恩斯承認,自己確實不如秦淼,但是他也想要拿一場分站賽冠軍證明自己的實力。

所以他也犯了勒克萊爾一樣的錯誤,有些過於在乎了。

賽恩斯出彎的時候給油明顯給早了。

賽車出現了短暫的轉向過度,差點就失控了。

好在賽恩斯並沒有被即將到來的冠軍衝昏頭腦,反應還是在的,第一時間賽恩斯就將自己的車給救了回來。

也因此,賽恩斯的損失並沒有擴大,只是衝出了賽道,將第一的位置讓給了維斯塔潘而已。

而也因為這一次失誤,賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時間差距來到了1秒。

第11圈,賽道上的兩臺小紅牛在t3進行了一場菜雞互啄般的內鬥。

角田這邊是準備在t3的內線晚剎車,然後靠著內線出彎超越自己的隊友的,可是剎車入彎之後角田的後輪卻鎖死了。

以至於本來在彎心與隊友並排的他左後輪撞到了隊友加斯利的右後輪,兩臺小紅牛就這麼一起二人一邊轉圈一邊滑出了賽道。

甚至加斯利的後擴散器外側還因為撞擊而有所受損,一些碳纖維碎片留在了賽道上,只不過因為碎片很小,不湊近根本就看不到。

只不過看不到並不代表就不存在。

第12圈,領跑跑得好好的維斯塔潘在透過t3的時候,路肩稍微吃得多了一點,然後維斯塔潘的輪胎就壓到了加斯利爆出來的裝備上面。

雖然不算大的碳纖維碎片沒有第一時間讓維斯塔潘的輪胎爆胎,但是維斯塔潘的絕對車感讓他第一時間就感覺到了不對勁。

賽車有了輕微的側偏症狀,並且賽車速度出現了明顯地下滑。

以至於第12圈的t15和t16中間這段並不算長的直道,維斯塔潘直接就被他身後沒有drs的賽恩斯在剎車點之前超越了。

塞恩斯身後的勒克萊爾也是蠢蠢欲動。

不過維斯塔潘沒有給勒克萊爾在自己身上刷超車次數的機會。

直接在路過維修區入口的時候進站,換上了一套中性胎。

同時,秦淼和漢密爾頓兩人再次上升一個位置。

一個來到了第三,一個第四。

維斯塔潘從維修區出來之後直接落到了第七,周冠宇的後面。

周冠宇其實和維斯塔潘並沒有直接的競爭關係,但是他和秦淼有關係啊。

所以周冠宇面對維斯塔潘,使出了渾身解數地防守對方,基本上從秦淼那裡學來的一點東西全都用在了自己身後的維斯塔潘身上。

有那麼一個瞬間,維斯塔潘感覺前面這臺車不是一臺阿羅,而是上個賽季的w12。

差點給維斯塔潘ptsd幹出來了。

但你還別說,周冠宇還真的就防了維斯塔潘一圈的時間。

等比賽來到了第14圈的末尾,維斯塔潘才在t16和t17這兩個連續彎道靠著賽車更好的低速彎效能和走線超過了周冠宇,來到了第六。

但是維斯塔潘在周冠宇身上耽誤了至少

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