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成老祖宗祭奠起來！所以不管是漢人當皇帝，還是滿蒙人當皇帝，都會把他奉為聖人。中國的封建制度之所以這麼穩固，中國現代資本主義的形成之所以這麼艱難，中國的現代化建設程序之所以這麼緩慢，中國人的解放思想之所以這麼不易，不能不說和這種愚民思想的根深蒂固有很大關係。
在現代，孔子思想是什麼？它就是繼續愚弄老百姓的迷魂湯，是繼續進行改革開放的無形枷鎖，是民主建設的攔路虎，是加快推進社會前進的絆腳石！
上個世紀二十年代，一批有識之士如陳獨秀、李大釗、魯迅、胡適等，就清醒地看到了孔子思想幾千年來對中國人的壓抑、束縛和禍害，義無反顧地吹響了反對孔子的號角，喚醒了幾萬萬中國人反對封建反對迷信提倡科學的意識，整個中華民族為之振奮，從此才有了中國人站起來的曙光。
現在又有人提倡國學儒學了。是看到隨著改革開放的擴大，隨著市場經濟的深入發展，老百姓有點敢表達自己的意願了，對孔子的那種讓老百姓都當順民的思想有所沖擊，於是有些人就害怕了。一些所謂的專家名流，害怕他從故紙堆裡扒來的那包古董沒有市場了，害怕他們的能力駕馭不了稍微長出點自我意識的群體的崛起，一時又拿不出治國安邦的有效方法，只好把修補了幾千年的那套舊傢伙再重新套到中國人民的頭上，其做法何其鄙陋耶！
3。1 莫把路牙石修成衙門
近年來，我國各地的城市建設發展很快，每到之處都可見正在對一些基礎設施進行大規模的改擴建。這本是好事，城市在建設中變得越來越漂亮了。但也有一個共同點讓人看著不舒服，就是我們一些城市的路牙石修得太高，像個衙門似的，很不人性化。
搞城市建設，應該始終考慮到是否方便老百姓的生活，是否和時代的發展同步。現在城市的車輛越來越多，照理馬路應該越修越寬，而且隨時隨地應方便停車。路牙石修得太高，顯然人為地讓道路變窄了，浪費了本可以利用的地理和環境空間，而且也很不利於行人的安全和機動車輛的停放。
我們的城市人口密度都較大，還是一個腳踏車王國。一些道路路牙石修得太高，給行人行車的安全帶來了一定的隱患，遇有緊急情況，想上路邊躲避一下很難上去。特別是在有些快車道和慢車道不分的道路上，腳踏車很容易被機動車擠得無處躲藏。我不知市政部門在修路時是不是考慮到了這一點。即使從行人的角度考慮，路牙石修得太高，雖然有利於把人行道和快車道很好地分開，有利於行人的安全，但太過懸殊，有的地方高差達幾十厘米，反倒讓行人從心理上感到不安全，有如臨“深池”的感覺，特別是年齡大些的人走在這樣的路上更感到彆扭。
由於經濟發展水平的原因，過去的城市規劃基本上沒有考慮留有一定密度一定規模的停車場。現在車輛多起來了，停車成了大問題。與此同時，交警部門在管理道路時往往又這也不讓停那也不讓停，一些車主也就只能看沒有警察就停，以致很多地方車輛亂停亂放的現象成了城市的頑疾。路牙石修得低一些，可以在路邊見縫插針劃一些停車區，方便機動車輛停放。
我們到一些發達國家去考察，留意人家的道路建設，很少有把路牙石修得像個衙門似的，有的乾脆就不用路牙石，柏油路面緊挨著就是草地、地坪，這一方面是出於節約， 另一方面也是出於對行人的方便和安全。他們這樣做，不僅沒影響了城市的美觀，反倒顯得很和諧。我們的城市還不富，沒有必要凡路都要路牙石，都要修得高高的，甚至還換成花崗岩大理石的。這是一個民生問題，它反映了我們的工作是不是真正的以人為本，是不是一點一滴都為老百姓著想了。
3。2 故宮該扒
近來我越來越考慮故宮該扒，不惟如此，連長城、
