第372章 相輔 (第1/1頁)
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新型燃氣輪機研發成功，所輻射的領域，不僅僅是航母，其他船舶、重工、電力等等多個領域，都能共享技術成果，不僅是軍-工，經濟領域也可以獲得重大發展機會，可以說是一舉數得。
吳桐在徐工這裡獲得了足夠的資料歷史和分部瞭解，開始了紮根資料室，對整個航母的動力系統，進入潛心研究的階段。航母涉及的版塊實在過於眾多，饒是吳桐，也沒打算一口吃個大胖子，一下子解決方方面面。她首先關注的，依然是自己的拿手板塊，也是至關重要的動力系統。
“李領導，我準備從動力系統著手，一是這方面，算是我擅長的領域，二也是，這也是您邀請我過來的關鍵！”
航發動力學和船舶動力雖然幾乎不盡相同，但是最根源的動力學知識，總歸是通用的。雖然乍一看，兩者之間天差地別。
第一點兒，他們在結構上，就存在很大的差別。航空發動機一般採用軸流式壓氣機、渦輪燃燒室、渦輪驅動器等部件組成。
而輪船發動機多采用柴油機構成，柴油機一般採用往復式內燃機，透過推動曲軸連桿驅動機械裝置。
由於使用環境不同，航空發動機和輪船發動機的效能指標和使用要求也不同。航空發動機飛行高度高、氣溫低、空氣稀薄、速度快，在高速飛行時需要大量的進氣和壓氣。而輪船發動機主要在海上使用，需要經受海水腐蝕、高溫高壓等惡劣環境，具備比較強的耐蝕性和耐久性。
航空發動機和輪船發動機的主要任務也不相同。航空發動機一般需要追求輕量化、高效率、高功率等指標，以滿足高空高速的飛行要求。輪船發動機則更注重動力輸出平穩、油耗低、噪音小等指標，以確保長時間的航行和燃油的經濟使用····
但是，他們依然同屬於發動機範疇，真正深入瞭解學習後，吳桐發現，他們的關係是相輔相成的，兩種發動機許多技術，都可以通用。
甚至艦用燃氣輪機，也是屬於渦扇發動機改進型的一種。以吳桐在航空發動機上的底蘊，這不由得，很是加快了，她在船舶蒸汽輪機，船舶發動機上的學習進度。
吳桐的到來，除了接待他的徐工，未引起過多的動靜，吳桐入駐後，基本都在資料室。核心資料室就在徐工的辦公室內轄的附屬房間，她在資料室和住宿之間兩點一線，除了授予吳桐機密資料室許可權的徐工，幾乎再無二人意識到吳桐的存在、
可以說，吳桐將自己的存在感，在707所降到了最低。低到徐工若不是每天都有和吳桐碰面，幫她開啟機密資料室，幾乎都感覺不到吳桐太大的存在感。
吳桐紮根式的學習態度，更是讓徐工大為讚賞，無外乎吳桐能在小小年紀做出那麼多震鑠古今的成就，只看她這般學習態度，就能見微知著，窺得冰山一角！
費了兩週時間，吳桐把資料室的絕密資料便覽一空，她在推衍空間裡建立的航母模型，也隨著資料資料的填補，更加的周密詳實，近乎等同於一比一復刻，從內到裡，幾乎精確到了每一個部件。其中，又以吳桐主研方向的動力系統，被吳桐加重標出。
這一步，也從推衍空間，衍射到了吳桐現實中的草稿紙上，關於動力系統，被吳桐著重加色標出。等比例縮小匯聚在一張四開的白紙上的精細模型，吳桐的繪圖技術和資料提煉重點，也再一次讓徐工讚歎不已。
