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27升的排量，坦克怎麼可能用得上？”
雖然動力強勁是一件夢寐以求的事情，可畢竟過分的追求動力強勁是要付出代價的。航空發動機並不能直接運用到坦克車輛上，至少未來這一趨勢會逐漸淡去。因為ty…3的出現，設計師們發現，其27升的排量放在坦克上，顯然是浪費而且不切實際的，降低到12升左右就足夠讓坦克跑的飛快了。（未完待續。）
235保密工作
之所以要降低的主要原因，還是因為如果依舊保持27升的可怕排量，那麼坦克車內的燃油，最多隻能夠讓坦克跑出幾十公里。如此迅速的耗盡燃油會直接損失坦克的遠端機動能力，也同樣會損失掉坦克的戰術效能——這完全是得不償失的。
可是儘管如此，2號坦克底盤的設計人員們依舊兩眼放光。因為如果用這種叫ty…3的航空發動機來改造，那麼他們有可能獲得一臺超過300馬力的優秀坦克發動機。這樣一來，2號坦克的重量問題就不再是問題，按照軍方的要求跑出和1號坦克差不多的速度來，也是可以完成的任務了。
而有了這種新的發動機，2號坦克的底盤就可以擁有更多的重量富餘，可以搭載更大的炮塔和更先進的主炮。即便是按照原來2號坦克的標準設計，也可以讓這種新式坦克獲得無與倫比的改進空間，讓其成為大明帝國裝甲鐵騎最理想的武器裝備。
“我想……如果這款發動機可以投入使用，完成量產……”陳昭明盯著眼前的那臺在1000馬力輸出上保持穩定狀態的發動機，口中呢喃道：“那是不是我們現在正使用和正投產的飛機，都要改進或者重新設計了？”
聽到這個的時候，王珏顯然眼前一亮，他突然意識到自己一直在思考，卻被一葉障目無法解開謎底的疑惑。他轉身看向陳昭明，然後悄聲開口問道：“如果這種發動機開始量產，那麼是不是我們的飛機就能使用更大的機體，裝載更多的燃料？”
不得不說，在之前的飛機設計中，減重一直是提高飛機效能的主旋律，為了讓飛機能夠起飛，任何不必要的重量都會被減去，因為那個時候的飛機馬力有限，甚至無法讓飛機攜帶足夠多的燃油去飛行。包括大明帝國的破空1型戰鬥機在內，世界各國的飛機普遍航程都在200到300公里之間。
這種在任何一個環節上節省重量的做法，最終讓飛機的設計走上了一條死衚衕——因為發動機效能不好，所以只能用輕便的飛機骨架、裝載少量的航空燃油。而反過來這種過分輕盈的飛機結構，又限制了飛行的速度和空中技術動作的幅度。
隨著一批擁有200甚至300馬力的發動機相繼出現，一些有先見之明的飛機生產廠家開始意識到，飛機可以使用更厚實的機身設計，在空中挑戰更復雜多變的技術動作了。另一些人也從這些新的發動機身上看到了商機，他們發現飛機可以裝載更多的貨物，用更快的速度飛行了。
安運1型運輸機，就是在這種情況下應運而生的。世界一流的發動機催生了這種飛行速度超過之前的戰鬥機，轉載能力和航程更是完勝的“超級飛機”。這種飛機一出現就標誌著整個世界上所有的現役戰鬥機都過時了，所以各國才會急匆匆的上馬新的飛機，力求將未來的天空牢牢的掌握在自己的手裡。
不過各國的飛機發動機，基本上還都處於秘密研究階段，大明帝國在這方面原本是十分落後的。而現在可不一樣了，這款可怕的ty…3型發動機的出現，徹底改變了大明帝國在發動機領域方面的疲軟。
擁有這樣一款動力強勁的發動機，就能夠讓飛機更大更結實，也就能夠克服更大的空氣阻力去嘗試飛行出更快的速度。而在天空之上，更快的飛行速度也就意味著，飛行員可以擺脫不必要的糾纏，優先自行自己原本的任務！
