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第699章 不要臉的朱維明
麻那裡。
絕島北部規模最大的港口，每天都有輪船進出，一艘由廣東行省剛剛下水的新式輪船引起了港口人們的注意，如此大的輪船，令人們嘖嘖稱奇。
這樣先進的輪船，竟然是用來運輸鐵礦石。
利潤不高，勝在量大。
南洋地區，以及內地的南方煤礦鐵礦市場，完全被絕島的礦業奪了下來，絕島優質低廉的各類礦石，讓高麗地區以及塞北地區的礦石只能保住北方市場份額。
洪熙三年，全年鋼鐵產量七千萬噸，煤炭產量一億多噸。
已經超越了第一次工業革命末期英國的煤鐵產量，在第一次工業革命末，英國的煤炭產量佔據世界的三分之二。
絕島透過這些年的發展，如今每年高達三千萬噸的煤礦，四千餘萬噸的鐵礦石的運輸完全依賴船隻的運力。
歷史上明朝時期載重量最大的船隻是寶船，最高為八百噸，如今有了蒸汽動力，經過長足的發展，海面上航行最普及的輪船載重多為一千五百噸，如果是遠洋貿易，仍然以風帆動力為主，只有南洋的船隻主要以蒸汽動力為主，因為沿海港口方便獲得煤炭補給和維修。
航行途中經過渤尼都司，沿著渤尼都司的海岸線航行，然後從文郎馬神宣慰司出發，途中經過數個島嶼補給，航線非常的穩定和成熟。
三十萬的產業工人，讓絕島繁榮了起來，可是單一的產業，也有絕島離不開大明的貿易體系，可以說絕島的繁榮，完全是建立在大明的貿易體系裡的。
沿海貿易的船隻載重多為上百噸到數百噸不止，而絕島的煤鐵大宗貿易的運輸船則為大船，載重高達上千噸，運力上也遠超十九世紀初期英國船隻的平均噸位。
絕島上有從大明遷移來的工人，根據工民聯合部的統計，大概有二十一萬人左右，隨著他們遷移來的家庭，人口接近一百萬。
經濟貿易的頻繁，刺激了經濟的迴圈，廣東福建交趾占城等地獲得了大利，與絕島的貿易關係越發的緊密。
絕島因為行業的單一，從糧食到商品都需要內地的貿易。
絕島的產業工人每天工作四個時辰，包括中午吃飯和午休的半個時辰，每旬三日假期，也就是每個月九天假期，端午中秋春節另外有將近一個月的假期。
絕島上的商行，主要是來自於高麗，其次是倭國，最後是南洋地區。
六十餘歲的陳玉從北平出發，乘坐火車抵達占城，經過了長達半個月的旅程，然後又坐了十天的輪船抵達了絕島的麻那裡，也就是後世的澳大利亞達爾文港。
因為沒有關係，資本少等不利因素，那些背井離鄉的商人在高麗紮根，並且趁著大明在高麗的發展一併壯大，然後開始往南洋擴張。
比起英國本土的煤鐵資源和開採條件，絕島有過之而無不及，所以這些輪船使用絕島為運輸船特供的廉價煤礦，運輸使用成本大大降低。
除了這些大明工人，各大商行還吸收了當地大量的土著學徒工，根據各大商行的彙報，如果資料真實的話，土著學徒工的數量高達五六萬。
於是這些大商幫陸續紮根到了絕島。
對標大明工局。
因為蒸汽機的使用，礦區有熱水供應，同樣建立了學校，醫館，圖書館，竹球場，蹴鞠場，歌劇院，工人廣場，工人花園.
聯記商行帶頭，只要是工作三年以上的工人，可以向商行申請建房貸款，商行給予低息，變相的開始插足糧票銀行的行業。
絕島已經是商人們的根基。
隨著倭國的戰爭，大明工局第三任大掌櫃的上臺，對於民間商行的競爭採取了強硬的態度。
整個大明的商
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