第49章 不繫之舟 (第1/2頁)

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前文再續，書接上一回。

前邊講到凌家族人從安徽休寧出發的第十七天清晨，我們把行李放上僱來的小車上，由車伕推著車，伴隨我們一行人步行到渡口。

昨天伯父已做了安排，將我們全部103人，分乘兩舫。

舫，是指將兩船並聯在一起的大船。

在現代，交通運輸不再依賴船，中大型的輪船、渡船多是使用電動馬達的鐵殼船，都是鐵皮、鐵桿、鐵枝，鐵船確是穩固，但也失去了木船的韻味。

現代人對舫的印象，更多來自園林中的“畫舫”。

“畫舫”最有名的就是北京頤和園的東門入園，往仁壽殿方向，穿過長廊，就可以到達那座漂亮的石舫。

北京頤和園石舫，通長36米，船艙用巨石雕砌而成，船面上部是木質的艙樓。

頤和園石舫建於清乾隆20年，即公元1755年，乾隆皇帝曾為石舫吟詩一首：

雪棹煙篷何礙凍，春風秋月不驚濤。

載舟昔喻有深慎，磐石因思永奠安。

乾隆皇帝當然期待清朝的江山像石舫一樣永固！但在公元1860年，石舫上邊的木質建築被英法聯軍燒燬，只餘下光光的石頭，這就像預兆著清朝的沒落。

石舫在公元1893年光緒年間得到重建，現代人看到的，就是光緒年間重建的模樣；石舫兩側在此次重建中，增加了兩個輪船才有的明輪，而且窗戶和窗戶上的玻璃都是西式的，玻璃上還貼著花，特別漂亮。

正確開啟欣賞頤和園石舫的地方，不是站在石舫的旁邊，而是在石舫西北側的荇橋之上，荇橋在頤和園的後山後湖景區內。

在武聖祠島與寄瀾堂之間的河道稱為“萬字河”。

荇橋蜿蜒橫跨萬字河，荇橋以北，為萬字河北段，向北通“宿雲簷”城關；荇橋以南，臨昆明湖盛景，向南可觀望石舫，在此位置是欣賞石舫的最佳位置。

舫建在不同性質的園林中，有不同含意。

舫就從木製的運輸工具船，演變為江南園林建築中一種不動的觀景設定，成了古代文人隱逸江湖的象徵。

例如：蘇州獅子林的石舫，本是在佛寺的後花園，舫的含義是普度眾生；蘇州拙政園的香洲畫舫，寓意園主“小舟從此逝，江海寄餘生”的隱逸江湖、不問政治之心。

莊子曾說：巧者勞而知者憂，無能者無所求，飽食而遨遊，泛若不繫之舟，虛而遨遊者也。

意思是指：技巧者勞累，聰明人憂慮；無本事者，沒有追求，吃飽了四處閒逛，就像沒有被固定的小船，無所事事。

莊子的這句話，後世被許多想低調計程車大夫，用於表達自己無慾無求的現狀，想減輕敵對勢力的注意。

古代人進入仕途，高處不勝寒，越往高處走，越要向聖上表明自己的忠心耿耿的心跡。

言歸正傳。

我們今天乘的舫，就是兩船並聯為一船。

真正用作運輸航行的船，當然講究安全實用遠遠大於美觀性。

我們的舫，在甲板上行走如履平地；船面建有木質船頂，除了遮風擋雨的作用，還可以讓在船艙內待久了，感到煩悶的乘客，走出船艙，來到船面眺望兩岸景色；船艙內有較為舒適的長椅可供乘客休息，甚至可以在船艙後邊打地鋪睡上一覺；船尾有小廚房可以煮食，還有可以解決個人衛生的廁所。

今天我們的航程，如果順利的話，傍晚時就可以到達鄱陽縣城了，所以長輩們並沒有準備在途中煮食。

今早我們吃早飯時，就看見了昨天吃飯的飯店老闆，用我們鍋，盛滿了鏝頭和一些不用再加熱的熟食；中午，我們就在船上，一邊前進，一邊吃飯。

我們今天就做“飽食而遨遊