第270章 空客飛機的使用，沒有根除地主的後遺症。 (第1/4頁)

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金陵城內。

“如今帝國航空公司，已經開始籌備空客飛機的試飛，並與今年，可以完成全國79個機場的聯通，實行民用飛機百姓共享的政策。”

“定價如何？”張啟恩問道。

“回陛下，一切依照工部度量衡司、市度司、物價司等諸多衙門的指導進行，不敢有絲毫枉顧百姓和實事的事情發生！”

“嗯，有心了！”張啟恩很是滿意，這樣他也就放心了，如今張啟恩就只能看到自己推動的太空梭，飛往太空，他就放心閉眼了。

空中客車系列飛機，是張啟恩在東省時期，就下令吉省飛機制造廠，聯合哈省空科實驗室，以及集體空中客車工業公司，研製的雙發寬機身中遠端噴氣式客機。

批次生產的第一種飛機是天字100型，於五年前就開始試製，三年前就首次飛行成功，前年交付金陵城、西京城、粵城、錦官城飛機制造廠共同生產。

截至目前。各型天字100、200、300型空中客車，共有訂貨1800多架，其中已交付1300多架。

空中客車系列飛機機身採用普通半硬殼式結構，截面為圓形。主要部件採用高強度鋁合金、鋼和鈦合金。

懸臂式後掠中單翼，全金屬尾翼。

機翼下裝兩到四臺臺渦輪風扇發動機。

空中客車天字100型，可載客251～267人。

空中客車天字200型，是200座級中短程雙通道客機。在空中客車100的基礎上縮短了機身，設計了新的機翼，採用雙人機組。座艙為典型兩級座艙佈局，標準載客量220人。

空中客車300，是四發中遠端大型客機,。

在機翼上裝四臺渦輪風扇發動機，機上裝有全天候雷達系統和自動著陸裝置等。

機翼端部有小翼，大量使用複合材料，提高發動機功率，耗油率有所降低，客艙裝有最新聲像娛樂裝置，完善的通訊無線電系統。

這三款飛機，都有一個特點，航程可以達到3900海里，也就是7200公里。

民用完全夠用。

和如今軍用運輸機做對比。

兵部在去年，才定下軍用統一裝備，也就是護衛05型號中的c-54c-54“空中霸王”戰略運輸機。

其單翼可收放的前三點式起落架，四臺北整流罩密包裹的星形發動機，大垂直尾翼面。

一個駕駛位，一個副駕駛位，一個領航員或投彈收位，一個貨運長位，48個乘客位。

機身長度 28.63米；翼展 35.81米；機身高度 8.39米。

空載重量 千克；最大起飛重量 千克。

最大速度 441千米\/小時；最大航程 6276千米。

c-54的外形和結構特徵主要表現為，機身較粗長，流線型機頭上部有4人駕駛艙，後機身左側開有大艙門。

機翼為懸臂式下單翼，兩側機翼前緣對稱配置四臺發動機；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成。

其中的一項改裝，是在一個機頭安裝的雷達天線罩中安裝一個搜尋雷達。

為了使飛機能夠執行搜救任務，所做的另一項更改是在後機身、對著主貨艙門右側的位置安裝了一個球面觀察窗。

雖然救援飛機在主機艙中攜帶了相關裝置，但還是設定了帆布座位，配置上最高能容納100名士兵。

在貨運構型中，其最大有效載荷達千克。

搜救型飛機經常塗裝著和平時期使用的顯眼標誌。在救援飛機機尾和機翼上的大面積的橙色\/紅色的漢字陸軍航空。

其引數可能還沒有民用厲害，但兼顧效能多，價效比高，可實