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度式樣，這並不奇怪。在前面的敘述中，我把它叫作流動的平房；事實上，它確實當之無愧，因為那兩節車廂簡直是印度建築的奇蹟。
讓我們想像兩個沒有尖頂的清真寺塔，雙重脊樑，鼓鼓的圓頂，幾根雕花柱支撐著窗戶以上的部分，裝飾塔身的名貴木頭被漆成五彩的顏色，顯得層次分明，塔身的造形十分優雅，一前一後兩個陽臺華麗而堂皇。是啊！人們簡直會認為這是兩座從聖索納居爾山上搬下來的塔，而它們將拖在鋼鐵巨象後面，在印度的大馬路上任意馳騁！
這輛神奇的機動車還有一個不容忽視的特點，那就是它能漂浮於水面。裝著蒸汽爐和煤水車的大象下半身正是一艘輕盈的鐵皮船，正是它巧妙的中空結構給它帶來了浮性。一旦遇到河流，大象的腳掌透過傳動杆帶動拖在後面的蒸汽屋就開始在河面上航行。在地域廣闊的印度地區，河流眾多，而且在許多河流上都還沒有可供通行的橋樑，因而可以浮行這一特點實在是極其可貴。
這就是那位心思反覆不定的不丹王公朝思暮想的火車，它的模樣絕對是世界上獨一無二的。
雖然邦克斯尊崇發動機的大象外形，也贊成把後面的車廂造成塔狀，但他仍然認為應該按英國人的口味裝飾車廂內部，才能使它經得住長期的旅行。事實上，他做得非常成功。
我已經談到過這個蒸汽屋包括兩間屋子，每間屋都有六米多寬，因此就比只有五米寬的輪軸多出一截。但由於房屋下面都裝有既長又柔韌的彈簧圈，所以在鐵路上行駛時，坐在裡面的人幾乎感覺不到什麼顛簸。
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