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b的很多行為提出批評，因為ubercab沒有申請計程車牌照，就在公司名稱上使用“cab”一詞。
而且，這時的卡蘭尼克已經創業十年了，雖然剛剛經過而立之年，但對於矽谷而言，他已經是中年人。
說實話，這個時候，他和他所創立的uber，無論是創始團隊，還是商業模式，其實都並不符合矽谷投資人的審美……
不過，誰也不會想到，這家公司會用一種幾乎是顛覆般的速度，令人措手不及的快速成長起來，並且有著令人恐懼的競爭力和對社會結構進行破壞和重組的力量。
事實上，正是移動網際網路和定位技術的慢慢普及，使得一些顛覆性的全新商業模式正在開始出現。
uber恰好是選擇了合適的時間，確定了合適的跑道。
uber最大的優勢，是讓人驚訝甚至錯愕的方便性，司機接單併到達乘客制定地點的速度讓許多使用者都感到難以置信。它打造了一種最直接的計程車服務模式，而這種模式在21世紀的城市生活中顯得如此方便，甚至成為了人們對一切服務的準則。
林風對uber是很有興趣的，不僅uber，還有將來國內的滴滴。
這種基於移動網際網路的交通應用，最有價值的地方，一方面是對整個社會的隱形影響力，同時，也能推動移動支付的快速普及。
至於投資後可以分享其高速成長帶來的收益，反而是其次了。
在國內，支付寶和微信支付可以與優步中國和滴滴捆綁。
而在海外，林風則計劃推出與蘋果的apple pay類似的，在xphone上實現基於nfc（近距離無線通訊技術）的手機支付功能，x pay。
所以，投資uber是一舉多得的事情，林風絕不會錯過。
比較有趣的是，uber的總部居然離著twitter的總部不遠。
林風已經連續跟投了三輪twitter的融資，目前即將進行d輪，估值已經達到了10億美元。
說起來，林風之前的那些投資，目前都漸漸開始進入了收獲期。
facebook現在的估值已經超過100億美元，而linkedln更是即將上市，gopro也極受追捧，目前估值接近10億美元。
如果不出意外的話，明年，也就是2011年開始，林風旗下之前投資的矽谷公司都將陸續上市，先是linkedln，然後是facebook，然後是twitter，然後是gopro……
這也是一件蠻有成就感的事情，林風還是挺喜歡“投資之神”的這個名頭的。
…………
以林風現在的名望，他親自來到uber這家小公司，讓創始人卡蘭尼克和坎普大吃一驚，繼而興奮不已！
就連林風都看好他們公司的業務，這無疑給了他們巨大的信心！
說實話，投資uber的過程沒什麼可以描述的，卡蘭尼克和坎普似乎被這一驚喜驚呆了，他們滔滔不絕的描述著自己的夢想，試圖說明uber會受到歡迎，而這些林風甚至比他們更清楚。
林風只是提點了兩點：第一，用補貼的方式快速的擴張，第二，注意與各地的交通管理部門進行良好的溝通。
至於投資，非常順利。
林風投資1000萬美元，就佔到了35％的股份，並享有pro…rata（同比例跟投權）。
卡蘭尼克這種年過30，已經經歷過兩次創業失敗的人，並沒有像小札這種剛剛從大學輟學就開始創業的年輕人那麼氣盛，他更善於妥協，也更狡猾。
他更看重林風的身份，以及身後的資源。
林風現在海外資產的體系下，
