第六十三章 第一輛轎車桑特納 (第2/2頁)
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83年，第一臺組裝桑特納終於順利下線。當第一輛桑特納轎車組裝成功時，參與組裝的工人們深深感受到了中外汽車工業的差距。”
看到了嗎？這實際上只是一輛拼湊出來的車而已，即使是拼湊，也讓工人們耗費了大量的精力，有此可以看出國家制造業之間的巨大的差距。
這件事給國家的領導人很大的震動，尤其是鄧老，一個諾大的國家竟然連拼湊汽車都做不好，還談什麼大國強國？於是他下了命令，要在七年內把這種車的國產化程度達到百分之八十以上，並提出了要拿市場換技術的口號。
為了這百分之八十，整個國家都動員了起來，提升鑄造業的提升鑄造業；提高精度的提高精度，國內的製造業在短短几年之內就有了很大的提高，但是以劉琅重生者的眼界來看，以市場換技術不過是國人的一廂情願罷了。
沒錯，引進德國人的汽車對於帶動國家的製造業的確有巨大的推進作用，但這只是在最基礎的冶煉、鍛造等方面，而最為核心的發動機製造，國家依舊是沒有獲得多少值得稱道的成績。
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並非是國人不懂得發動機的重要性，國人也想得到這些核心技術，可是對方允許嗎？這根本就是一廂情願的想法。
德國五個支柱產業，四個和汽車相關，汽車產業已然成了大國的立國之本，核心技術的進步永遠不要期望別人會給我們，這就如兩個國家一樣，即便關係再好，一個國家的核心也絕不會讓對方徹底知曉，因為這關係到一個國家的命運，關係到無數國民的利益。
所以說，即便在八三年國家就引入了德國人的汽車生產線，即便在三十多年之後，合資車遍地都是，但其中最核心的技術還是無法獲得，國家在發動機領域的製造生產始終沒有獲得突破，有些人因此還覺得很納悶，難道國人都是傻子不成？
從某種方面來說，國人的確都是“傻子”，妄想透過合資方式得到對方的核心技術，但對方不是傻子：我要是給你，我們怎麼活？
前世的劉琅就認為，“市場換技術”這種說法給了很多人一個錯覺，進而影響了自主研發的動力。
所以，核心技術的研發沒有捷徑，必須靠自己經歷數十年的艱苦奮鬥才能掌握，把技術進步寄託在別人身上實在是太幼稚，死了心吧，那是“偷”都偷不來，“搶”都搶不了的。
劉琅這一世要做的就是製造出國家自己的核心技術，要趕上那些發達國家，甚至超過他們，讓祖國成為一個真正的強國，縱然這一路上有著無數荊棘，他也要披荊斬棘………。
好吧，說這些還是太早，一個三歲的小孩子，即便是能如哪吒那般大鬧龍宮，到頭來也會是落個“身死道消”，他現在要做的只是等待國家的“召喚”，踏上他走向未來的第一步。
：()重生1980之強國崛起
