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2011年7月17日，中法雙方代表就具體的經濟貿易專案進行了商談，而法國總統在中國國家元首的陪同下參觀了故宮，頤和園，長城等歷史文化古蹟。法國總統表示，法國將在近期歸還現在法國的中國文物。法國的這一行動受到了中國政府與人民的高度讚揚，中國與新歐洲聯盟的關係得到了近一步加強。
2011年7月18日，中國與新歐洲聯盟的經濟貿易商談繼續進行，法國總統伏洛瓦來到了西安，對西安進行了觀光訪問，當知道西安是作為中國首都時間最長，次數最多的城市的時候，表示了極大的景仰，因為在西安建成的時候，法國還不在到在哪兒呢！德國總理也結束了對南非的訪問，開始對奈及利亞進行了正式訪問。
2011年7月19日，中國與新歐洲聯盟達成數份貿易合同，中國將一次性購買空中巴士公司（英國，荷蘭與西班牙已經在新歐洲聯盟成立的時候退出了空中巴士公司）50架大型客機與貨機。同時新歐洲聯盟將加大與中國的技術合作，中國西安航空公司入股空中巴士公司，將共同擔負研製新型客機與運輸機的工作，中國也從新歐洲聯盟獲得了急需的大型飛機製造技術。從北京到上海，以及北京到西安，西安到成都，西安到烏魯木齊，成都到昆明，成都到武漢，昆明到南寧，南寧到廣州，廣州到廈門，廣州到長沙，長沙到武漢，武漢到上海，上海到廈門的中國新全國電氣化鐵路主幹線的修建合同中的40承包給了新歐洲聯盟的鐵路公司，而新歐洲聯盟也將向中國轉讓最先進的電氣化鐵路技術。光這筆合同就夠新歐洲聯盟的所有鐵路公式忙上20年了，而從中可以給新歐洲聯盟提供2萬個就業崗位，並且帶來高達5000億美圓的收入。當然這是個雙贏的合同，中國將透過這次鐵路線的大升級而讓全國的交通運輸流量提高至少5倍，解決了中國在經濟發展中一直起瓶徑效果的運輸問題，當然這以是20年後，全體線路建成的時候的事情了。而這個計劃也讓中歐保持了長達20年的合作關係，這不只是經濟上的問題，還是外交與政治上的問題。而別的關於具體的經濟合作與貿易往來的條條點點在這也不說了（太多了）。
德國總理克洛森也在奈及利亞取得了滿意的結果，奈及利亞表示將繼續與新歐洲聯盟在成品，原料，石油等各方面的貿易往來，並且不會與美國一起對新歐洲聯盟進行貿易制裁。但是奈及利亞表示並不會對美國進行貿易制裁。
2001年7月20日，中國國家元首王烈英與法國總統伏洛瓦在北京召開了聯合記者招待會，宣佈了中國與新歐洲聯盟將在經濟上進行結盟，共同對抗美國的全球霸權行為。中國與新歐洲聯盟的這一表態，在中國與新歐洲聯盟國家內部馬上取得了積極的效果，中國整打贏了一場同3個世界級強國的戰爭，而國內的經濟雖然在戰爭中受到了重創，但是中國並沒因此而放棄國際義務，在爆發的世界經濟危機面前，中國並沒因為自身的利益而做出損害別人的事情，反而是提高了人民幣的幣值，讓中國保護了許多第三世界國家。中國的這些表現與行動已經在國際上特別是第三世界國家中受到了很好的評價，現在的中國可以說是世界上唯一能單獨與美國分庭抗禮的國家。而新歐洲聯盟能與中國在經濟上結盟，這的對新歐洲聯盟國家內部因為美國的貿易制裁而受到打擊的經濟起到了強心針的作用，新歐洲聯盟國家的股市馬上出現了飆升。而新歐洲聯盟與中國在經濟上的結盟完全是雙贏的結果，中國能從新歐洲聯盟那得到必須的資金，先進的科技，一流的管理等等中國現在最需要的。中國與新歐洲聯盟接成經濟聯盟的意義並不止於經濟上，在政治，乃至軍事上都有很高的含義，這也為中過與以後的新歐洲結盟打下了第一個釘子。
世界各國對中國與新歐洲聯盟的經濟結盟的反
