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電機在正常工作，他們給所有電動機都標了功率。只要用小學加法可以輕鬆計算出發電功率是不是真的。
電動機驅動的裝置很多，有工具機，有吊車，以前使用蒸汽動力的時候，整個工廠透過蒸汽機驅動一根或者幾根大軸向工廠提供動力。大軸上有不同齒輪，組成了一個大型的變速齒輪組。趙嘉仁一直覺得歐美汽車變速箱比較強大，就是因為他們有這方面的長期使用經驗。
電氣時代之所以能夠全面壓倒蒸汽時代，是因為電動機的佈局擺脫了這種大軸提供動能的分部模式，不僅靈活許多，更大大改善了工人們的工作環境。集中提供動力的工廠裡，不是僅有一種噪音，而是同時迴響著十幾種齒輪同時發出的噪音。人類的身體對各種不同聲音反應不同，至少趙嘉仁到了工廠裡就覺得各種不舒服。電氣時代改善了這種工作環境，環境改善讓生產效率也大大增加。
此次科技匯報大獲成功，之後的會議上老中青三代技術工作者歡聚一堂，趙嘉仁在臺上發表了感想。他率直的表示，俺這麼多年沒有參與電氣專案開發，已經完全跟不上形勢，只能湊熱鬧的來看看。在年輕專業人員面前，俺只能當學生啦。
下頭的年輕人聽完一片鬨笑，但是老傢伙們大部分都沒笑。趙嘉仁就回憶起三十年前，大宋科學院已經在趙嘉仁指導下透過線圈不斷經過磁場出現電力，進入了電力科學研究時代。在短短的幾年內就有了直流電與交流電的發電機與電動機的理論原型。但是之後各種細節才是決定科學能否變成科技的關鍵，「魔鬼都在細節中，細節決定成敗。」
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