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摩托車應該是80後和90後不能磨滅的記憶,尤其是農村子弟,基本都會與其打交道。

米雲家在1999年才有一輛摩托車,還是99年全村搬遷的時候,小舅留給我家的,用來抵償我家的一筆借款,不知道是什麼牌子,當時農村土話喊的就是南方和南亞,在那個年代算好車,接近上萬買的,小舅騎了兩三年,效能還不錯,不記得多少年才壞,預計是我高中和大學以後才壞,一直都有修補,應該到米雲家又騎行了十年,應該是日系車輛。

米雲與摩托車的交集不多,米雲家是米雲初二的時候有一輛摩托車,到米雲大學畢業,參加工作都沒有騎過一回,十多年沒有碰過摩托車一回,倒是結婚初期主動碰了一回,買了一輛摩托車給岳父,然後在賣方的介紹下,幾分鐘就學會了騎摩托車,也就騎了十幾分鍾,在幾個農戶家的道場跑了幾圈,三十多年就騎了那麼一回摩托車,米雲家住在縣城十多年,還是有一輛摩托車,父親出門還會用,儘管被偷和交警沒收過幾輛 也一直保留摩托車,前十年用小舅留下的摩托車,後十年間大概換了六七輛摩托車,都是日系的鈴木居多。

米雲雖然二十多年只騎過一回摩托車,但坐過摩托車確不計其數了,從小到大都坐過,在第一個村子的十年,表哥就不知道在哪裡找到的摩托車,在河堤上上載我玩,還坐在摩托車上,放炮衝丟在河裡,那時候的炮衝質量很好,哪怕很小的炮衝在河裡都留下了大片的水花。

另一個村子的時候,表哥也騎過摩托車在河堤上載過我,都是開的飛快,摩托車的最高時速,耳邊只能聽到風聲,米雲第一個村子的學長也騎過摩托車載我,儘管學長當時的雙腳還不能夠著地板,有著深刻的記憶。

米雲家擁有摩托車的二十多年時間,米雲基本不碰自家的摩托車,就是不主動騎,反倒是28大槓比米雲高的腳踏車,二三年級就學會了,也不知道什麼原因,不去騎,實際上也就是結婚初期,人家師傅教了下怎麼掛檔,怎麼給油,三分鐘就學會了,騎了幾圈和十幾分鍾,基本上不用怎麼教,就能獨立騎走大摩托車,反倒是小米雲三歲的弟弟,經常會騎家裡的摩托車,反正米雲自己幾十年就主動騎了一回,十幾分鍾,也只臨時學了一兩分鐘掛檔和給油。

米雲自己對摩托車的興趣不高,不知道什麼原因,反正至今也不知道,但這麼多年,三十多年來,基本上每年都會坐幾次摩托車,米雲與摩托車的故事就講這麼多,興致不高,下面科普一下摩托車在農村的影響,和摩托車的現狀。

八十年代中後期,改革開放的浪潮帶動了一些有頭腦的人,很多人成為後來的萬元戶,人們手裡開始有了錢,也有了一定的消費能力。那時交通設施還比較落後,摩托車無疑成了最方便快捷的交通工具。小舅家不知道是不是村裡的第一家擁有摩托車的,但肯定是我們隊裡最先有的,小舅家還搞了一套家庭KTV和音響,在2000年以前的村裡和隊裡都是稀少,基本沒有,那時候經常有人去唱十三不親,舞女淚,和十二大美女的歌曲,只有這麼一點印象了。

對於現在的人們來說,幾乎家家戶戶都有一輛用來代步的汽車,而摩托車這種無法為家人遮風擋雨的交通工具,似乎已經無法滿足人們的日常需求,但在農村,摩托車還是主要的代步工具,也是收入來源,鄉鎮的摩托車出租大軍現在依然活躍。

現如今摩托車似乎更多的是,年輕人彰顯自身“特立獨行”的性格的一種工具了。

但是在上世紀七八十年代,摩托車不僅僅是代步的工具而已,它更多的是一種身份的象徵。

在上個世紀八九十年代的時候,因為國內的摩托車很多都是依靠進口或者合資組裝的方式進入國內,而本田的名氣也是很響亮的,特別是本田系列的摩托車開始進入市場後,

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