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子，造船廠裡的工匠則開始按照洪濤的要求準備材料。
首先就是船槳，賽艇的船槳是由碳纖維和玻璃鋼材料製造的，每根長18米到24米，長度可調，重量只有一公斤左右。
洪濤可選擇的材料只有木頭，造船廠裡有現成的樟木，最細的也有大腿粗細。重是重了點，但強度應該足夠。估計這時候的水手也沒那麼嬌氣，太輕的船槳他們恐怕還用不慣呢。
把整根樟木截成7宋尺長，然後用大鋸從中破成兩片，剩下的就得由匠人們手工削磨了。要把這半根木料削成一根整體的船槳，握柄得是橢圓，槳葉和握柄並不垂直，須有個十度左右的偏角。
這樣才能在雙臂向前伸直時讓槳葉順利插入水中，並在雙臂回收的過程中逐漸出水，划水效率最高。
是效率最高不是功率最高，如果槳葉完全垂直於水力量是大了，可阻力也大，太耗費力氣。
至於說這個十一度偏角的資料是怎麼來的，洪濤真不知道，肯定是經過後世一大堆專家算出來的唄，還經過很多專業賽艇隊驗證了幾十年，放心拿來用就是。
還有一個問題就是船槳的支架，這麼長的船槳不可能僅靠雙手控制，它必須有個支點做為圓心，而這個圓心就是支架的頂端。
後世的賽艇槳架和船身是一體的，造船時就留出了固定螺栓。現在的龍舟肯定沒有，但好在它是木製的，臨時往上固定也沒什麼難度。
工匠們在聽明白駙馬的意思、看明白駙馬的圖紙之後，很快就找到了最堅固、最簡便的改裝辦法。
用一根胳膊粗細的木料橫著固定在船的兩舷上，按照單雙數的順序，依次把相錯的一端鋸掉，這樣就變成錯落有致的一邊六根槳架了。
那船槳怎麼固定在槳架上還可以自由活動呢？後世採用的方式比較高階，它有個擒縱裝置，現在肯定造不出來。
但工匠們有辦法，他們在船槳木柄上套了一個鐵箍，鐵箍下面有個半尺長的鐵棍。槳架頂端也被鐵箍箍緊，中間弄個比鐵棍略粗的孔。
水手上船之後就把船槳木柄上的鐵棍插進孔中，船槳也就能水平轉動了。但不要上下過多移動，那樣很容易把鐵棍拔出來。一旦脫離了槳架的支撐，僅靠雙手肯定控制不住如此長度的船槳。
如何能讓船槳順利划水還不至於脫離，這就得靠訓練了，得讓水手們熟悉這種新式的船槳，改變以前劃槳的習慣。以洪濤訓練水手的經驗和這些水手的素質來判斷，幾天時間應該可以完成，這並不是什麼難事兒。
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