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31-2A渦扇發動機。
但隨著米國對龍國展開了制裁，各種軍工合作全面中止，引進米國公司的渦扇發動機成為了泡影。
目前，K-8教練機陷入了無發動機可用的尷尬局面！
這也是K-8教練機在芭黎航展無人問津的原因。
沒有哪國空軍會去考慮一款，連發動機都充滿不確定因素的教練機！
陳浩知道，洪州飛機廠計劃引進烏科蘭的AI-25TL渦扇發動機來作為K-8的動力。
AI-25TL是一款成熟的小型渦扇發動機。
目前被數十個國家裝備的L-39教練機，使用的就是這款發動機！
這個方案是成功的，因為在陳浩生活過的一世，已經證實了這一點。
不過，這個時空有了陳浩，自然不能再這樣將就。
陳浩直接決定山寨。
你米國佬不是不賣發動機嗎？
行，老子直接把它仿出來！
洪州飛機廠就有十幾臺TFE731-2A渦扇發動機，這些都是制裁前就採購到位的。
對於這款渦扇發動機，陳浩也不陌生。
陳浩知道，TFE731是一款效能出眾的小型渦扇發動機。
它最廣泛的用途不是軍用，而是商用。
它被使用在“灣流”、“龐巴迪”、“獵鷹”等諸多公務機客機。
這款發動機，效能不俗且可靠性很高，更關鍵的是還比較省油。
省油，這對於教練機來說也是一個不小的競爭優勢。
畢竟，K-8教練機的目標市場將是第三世界國家。
這些國家大部分比較窮，一小時幾千美元的成本對於他們來說可是不小的經濟負擔。
如果K-8教練機的飛行油耗更低，那也會成為競爭力！
陳浩讓人將一臺TFE731-2A渦扇發動機運到了研發車間，在幾個從木星發動機廠調來的高階技工的協助下，開始剖析這款發動機。
【宿主專注觀察TFE731-2A渦扇發動機，心生頓悟，掌握髮動機外部結構。】
【宿主專注觀察發動機的雙軸設計齒輪傳動裝置，心生頓悟，掌握此項技術全部理論知識和技術特點。】
【宿主專注觀察TFE731發動機風扇葉片，心生頓悟，掌握此款葉片設計特點和製造方式。】
……
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