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由此可見，海洋對這部電影來說是相當重要的角色。當然，想要從其他地域前往島國日本，除了經由海上、空中之外就別無他法。所以，沒辦法飛起來的哥吉拉當然就要透過海路從大戶島北上東京灣。有很多人指出這部電影帶有強烈的二戰印象(例如川本三郎的《僅此一回的戰後日本電影》(注1))。當他們針對這一點批評《哥吉拉》時，往往會把劇中銀座地區陷入火海的夜間場面和一九四五年三月十日的東京大空襲相比。
但是，哥吉拉產生的災害並不是來自於空中，而且二戰時的空襲也不僅於晚間。例如一九四五年五月二十九日的橫濱大空襲，正是美軍在光天化日下進行的。歷史上甚至還記載昭和天皇在皇居擔心當時的空襲情形。既然哥吉拉的出現地點就在硫磺島附近，那麼想把《哥吉拉》和二戰歷史的關係連上線，就應該從海上的歷史事件中尋找。本章將會以海洋為出發點，探討原作者香山滋與導演本多豬四郎在電影創作上的共通點究竟為何。
在哥吉拉登陸大戶島前，可從畫面上看到報紙報導「是否觸及到漂流水雷?」的海難事故標題。雖然這些文字只在畫面停留一瞬間，不過這一點就連結到身為羅曼史主角的尾形秀人不但是「南海打撈所」的潛水夫，也會搭乘海上保安廳的巡防艇而活躍於海上，因此是不能看漏的一個環節。
看這部電影時，觀眾一開始雖然會知道尾形是南海輪船旗下子公司的僱員，但尾形畢竟是民間人士，在日本海巡單位的公務船上工作難免會有種不合理的觀感。不過這並非故事需要而刻意讓尾形這位主角出風頭，因為委託民間公司進行海上救難業務正符合當年的時代背景。尾形所從事的打撈業，就是專門負責打撈沉船、疏浚港灣的行業，這在日本戰後復興時期是不可或缺的工作。就連打撈所的黑板上也記載著「船體打撈作業」的預定行程。
即使到了現代，為了方便撤去海嘯和土石流所帶來的大量泥沙、堆積物，許多漁場和港灣還是必須請專業的潛水工作者下水移除障礙物。在《哥吉拉》中，你可以看到陸地及船上的工作人員必須透過幫浦將空氣傳給潛水夫使用，這種方法一般稱為「盔式潛水法」。在二〇二二年播放的電視劇《小海女》中，也曾介紹過所謂的「南部潛水員」。從該劇就能發現，南部潛水員在現代也會靠著盔式潛水法，活躍於羽田機場的擴張工程和東日本大地震後的港灣重建。由於盔式潛水法很適合用於氣溫寒冷的地區，所以這種方法自一八五七年引進日本以來就一直使用到現在(注2)。所以在《哥吉拉》中，這種方法除了一開始打撈遇難船之外，也常常用於各種場面。
目前觀光等活動常用的水肺潛水是在一九四三年開發，研發者為法國海軍的雅克伊夫&iddot;庫斯托(jaces-yves teau)。這種潛水技術正式在日本普及時，已是《哥吉拉》上映後的事了。當時教日本自衛隊水肺潛水的是美國的「海軍水中爆破隊(udt)」。這支二戰時成立的部隊以青蛙為標記、被暱稱為「蛙人」，專司戰時的水中破壞行動。在一九五一年，也有一部電影直接以《the frogn》為名，而且該電影登場的日軍反派蛙人則以無裝備的方式潛水。
提出「海底擴張學說」(板塊構造論的前身)的海洋學者‐‐羅伯特&iddot;迪茲(robert dietz)在一九五三年日本留學期間，曾在昭和天皇面前示範水肺潛水的運用方式。迪茲在一九五四年時，將夏威夷群島朝西直至堪察加半島的海洋群山冠上「雄略」、「仁德」、「明治」等天皇的名字，一般總稱為「夏威夷‐‐天皇海山鏈」。由於海底板塊運動，因此天皇海山鏈也代表著夏威夷周邊產生位移的活火山地形。無論是《哥吉拉》上映前或上映後，當時不只是關於
