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來的30多年裡，註冊的汽車增加了70％，而交通里程增加了90％。可見，增加道路並不能根本上解決交通擁堵問題。而正確有效的限制和減少轎車使用量（包括使用的頻度和行駛的里程數），也是一個重要方面。
談到不必要的出行，在中國在北京首推某些可開可不開的各種大小會議。北京每天到底有多少各種名目的會議？這恐怕沒人能說得清楚。但在北京的街頭上，在城區的酒店、郊區的度假村，在某些會議中心、會堂禮堂，處處都可以感受到多如牛毛的會議。全國性會議，北京市會議，各系統、各區縣的會議，每天都無休止地開著。無論什麼樣的會議，都離不開交通。與會者要從四面八方湧向會場，在一個短時間內大量車輛集中到同一地點，給區域性地區帶來巨大交通壓力。參加各種會議的，大多數是各級領導幹部，幾乎都是一人一車，有多少人開會，就有多少輛車。不管參加什麼會議的，很少見到騎腳踏車或者坐公交車來的。很多會場根本就沒有地方存放腳踏車。甚至還出現過有的人騎腳踏車開會，到會場門口禁止進入的怪事。因為會議的警衛人員只認小汽車，騎腳踏車被看作是另類，不正常。各種各樣的會議對道路交通的影響不可低估。任何一箇中等規模的會，都要動用幾百輛車。如果屬大型會議，就是上千輛車。現在隨便哪一個區縣或部委辦局開會，都不會少於二、三百輛車。二、三百輛車對一條街道，一個區域性地區造成的影響就已經相當大了。會議交通對北京的交通影響不可低估。如果把會議真正控制住，集中開會大量減少，也能夠從一定程度上減輕對路面交通的壓力。
對精簡會議，黨中央、國務院多年來不計其數地提出明確要求，多次以中共中央辦公廳、國務院辦公廳名義發出檔案，要求精簡會議。2007年12月31日，國務院辦公廳又一次發出通知，要求精簡會議，並且提出了硬性指標。通知要求：控制會議規格，從嚴控制以國務院名義召開會議，能由部門召開的會議，不以國務院名義召開。國務院辦公廳不為部門召開的會議代發會議通知。控制會議數量。國務院已經發文部署的工作，原則上不再以國務院名義召開會議進行部署。國務院部門召開的全國性工作會議每部門每年不超過1次；確需增加的，部門報送請示時應詳細說明理由；控制會議規模。國務院召開的會議，只安排與會議內容密切相關的部門參加，會議代表最多不超過260人；控制會期。國務院召開的會議一般不超過1天半，部門召開的會議一般不超過2天；電視電話會議一般不超過2小時，各類專題會議一般不超過半天；改進會議形式。國務院召開的會議，如設主席臺，一般只安排國務院領導同志、會議主持人和業務主管部門主要負責人就座；提倡召開電視電話會議和網路視訊會議；不涉密的會議特別是直接開到基層的電視電話會議，儘量安排中國政府網進行網上直播；簡化會議程式。會議應儘量少安排大會發言，確需安排的，原則上每次全體會議不超過5個，每個發言時間不超過8分鐘。一般不在國務院召開的會議上安排部門的表彰、頒獎等活動；提高會議效率。國務院召開常務會議、各類專題會議等安排的彙報，彙報人應簡明扼要、突出重點，彙報時間原則上不超過15分鐘；其他與會人員發言應緊扣主題、直陳觀點、言簡意賅，一般每位不超
