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自然就是優質資產，這其中佔比最重的就是icbc，高盛以這麼低的價格得到去壞賬之後的優質資產，絕對是賺大發了。
以他們那尿性，只要上市之後，不做空你就是見鬼了，如此做法和洗劫國民無異。
摩根大通也是個悲催的，別看跟boc（中行）關係不錯，在華業務開展的最早，但也只是針對能源行業，倒騰個煤礦他們在行，但其他領域並不給力。
ccb、boc兩家大行的戰略投資人依然沒他的份，瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。
“這些資產在他們手裡，可不是什麼好事情，未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼，嘆了口氣道“這和賣國沒什麼本質區別。”
“和蘇聯解體時的瘋狂比呢？”
“那倒是差遠了。”
“我倒是不擔心他們未來會做空股市，即便做空也會有人救，而是怕高盛會利用icbc來做文章，歐債危機的蓋子從誰手裡揭開都行，就是不能從icbc的渠道走。歐盟震怒之下，必然會牽連甚廣。”
陳渤的擔心不是沒來由的，在另一個時空中，這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告，而這家銀行的大股東則是icbc。順著杆子無論怎麼往上查，都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。
表面上當然不會有什麼大動作，背後難免會使絆子，技術封鎖，經濟制裁這些軟手段來控制你，華人資本在歐洲就會難過許多，受到無數掣肘。
歐洲即便再沒落，硬實力也是在那擺著的，並不是任人宰割的軟柿子。
如果要主動做空icbc的話，也不過是套牢了些打新股的小投資客，對高盛毫無影響，原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有，起碼今年不會有人來幹這種事，火候未到。
“我覺得，目前的情況也沒進化到那麼惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場，促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子，我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些，這也是他的強項。
套保就是套期保值，一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。
比如航空公司下單買了航空燃油，但又擔心未來油價漲跌，或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作，所得利潤就抵消了之前的虧空。
因為期貨除非合約快要到交割日，其他時間段的保證金都很低，可以執行槓桿操作，也就不用那麼高的投入，許多公司都會以此來規避風險。
但執行過程中不可能就這麼簡單的只進行一次操作，而且航司對金融市場又不專業。投行、對沖基金等機構都可以代理這項業務。簽訂好協議，確定好公允價格，機構們從中則可以賺取差價。
這就相當於從航空公司募集資金來進行期貨操作，而航空公司只要保證最後不虧本就行，能賺點最好。而機構不僅賺了利差還會收一筆管理費。至於虧損，當然是由投資人來承擔了，所以才會有私募基金必須有一定比例的自有資金投入才能獲准。
國內的金融市場開放程度還很低，這也是僅有能做的幾項業務，因為國內並沒有開設任何原油期貨交易市場。當然也沒有現。貨白銀的交易市場，正當機構也不面向小散戶，但凡遇到這樣的騙子要麼不予理會，要麼報警，口才好調戲下也是個樂事。
“我已經幫你聯絡好了市府，明天你就去拜訪一趟，可以承諾其他能落地的投資專案，送政績遠比行賄更高明，尤其是這位。”陳渤向羅傑斯叮囑道，他的名氣本身就是一個活招牌，由他去的話面子、裡子都能照顧得到。
至於尼古拉斯，他現在摩根大通負責投行業務，但也
