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冠軍的最有利爭奪者。
張嵐倒是知道，現在的杜卡迪和卡吉瓦集團之間的關係算是蜜裡調油，但是就在一年之後，卡吉瓦集團受到其子公司的經營不良的拖累，慢慢的減少了對杜卡迪的支援，不僅如此，為了平衡集團地財務。卡吉瓦集團甚至連續幾年從杜卡迪的財務之中抽出大量的資金，以平衡集團的虧損。
失去了總公司的支援，接著被抽調了資金，庫卡迪的這段日子過地相當難熬。一直到199年，杜卡迪從卡吉瓦集團脫離，由美國德州的一個投資基金會TexasPacific集團接手之後。杜卡迪的日子才算是好過起來，新東家不僅帶來了杜卡迪迫切需要的資金，同時也使其擁有了全新的管理隊伍和實力雄厚的工程師小組，使公司不斷取得銷售和利潤紀錄的新突破。而且它的業務也突破了原來的超級摩托車，擴充套件到各種服飾、裝飾品上。
雖然張嵐很想把杜卡迪收入麾下，但是現在顯然不是一個好時機，一切，都需要時間。
對於美國艾麗絲集團的提議，杜卡迪集團卻覺得很為難。
“美麗地艾麗絲小姐，”DelTorcho。這位杜卡迪以後的CEO有些躊躇，“可能您不是很瞭解，杜卡迪和比亞喬不太一樣。現在的杜卡迪已經不從事600CC一下摩托車地製造和研發了，雖然我們很希望能夠與貴集團合作，但是我們現有的250CC排量的生產線，還是六十年代的產品，早已經退出使用很久了，恐怕不能滿足你們的需要。”
“這樣啊？”愛麗絲也感到有點頭疼，自己確實沒有想到會出現這種情況，對方竟然都是600CC以上排量的大型機車。這樣的車子就是生產出來也顯然超出了國內的購買能力一大截。
其實杜卡迪是生產過250CC一下排量地摩托車地。張嵐給了愛麗絲一些資料，愛麗絲也讓人找過一些關於杜卡迪的相關資料。上世紀6年代。杜卡迪地代表產品並不是現在的V形雙缸大排量跑車，而是單缸發動機250系列。1964年，杜卡迪250毫升摩托車陣容強大，著名的車款有黛安娜（DianaMark3）、蒙扎（Mona）、奧瑞爾（Aurea）、爭奪者（Scrambler）等，它們大約能夠達到150公里/時的速度，這在當時可是非常優異的成績，俘獲了世界各地運動型摩托車迷的心。
“那你們的那些生產線還可以使用嗎？”愛麗絲最關心的便是這一點。
“使用完全沒有任何問題，”DelTorcho點點頭，“對於那些退下來的生產線，我們保養的很好，我們有專人做定期的維護保養，那些生產線只要經過簡單的除錯就可以投入到使用當中。｛第一看書｝”
“那麼，”施瓦甕聲甕氣的開口了，“你們的那些250CC排量的發動機生產技術是不是還保留著？我的意思是，那些發動機的生產能力你們還有沒有？”
“這個，”DelTorcho低頭想了一下，“我想，施瓦先生，這是沒有問題的，我們杜卡迪的技術都是一脈相承下來的，250CC排量的發動機生產技術對我們來說並沒有太大的問題。”
“那可不可以在你們以前那些250CC發動機基礎上重新進行一下設計？相信以你們現在地技術能力。對這種相對簡單的發動機在原有的基礎上重新進行一些設計，進一步提升一下效能，應該是沒有太大的問題的。”施瓦提出建議。
現在這一時期國內引進的日本發動機生產技術才是日本五六十年代的呢，這一時期日本的技術與歐洲相比，那可真地是天差地遠。艾麗絲相信，經過這些工程技術人員的精心改進，新的發動機完全可以達到70年代末8年代初期的水平。相對於國內這一時期的摩托車技術，還是要先進的多。
“當然。這對我們來說完全
