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1位於地球直徑兩端的點，如上海的對(足庶)點靠近布宜諾斯艾利斯。
第二天，即7月27日，早晨7點左右，在飛行器的北方發現了一片陸地。人們很快就看出那是一個島嶼。但是，散佈在太平洋的島嶼成千上萬，這是哪一座？羅比爾還是決定在這裡停下來，但是不著陸。他認為白天的時間已足夠把損壞的地方修好，當天晚上就可以繼續飛行。
風完全停了‐‐對於修理工作來說，這樣的氣候條件極為有利。至少&ldo;信天翁號&rdo;停下來修理時，不會被吹到什麼未知地去。
飛行器拋下了一條長150尺、端部有錨的纜繩。飛行器飛近島的邊緣時，錨掛到了最外圍的礁石，然後便牢牢地卡在兩塊礁石之間的夾縫中。提升螺旋槳轉動著，纜繩被拉得緊緊的。&ldo;信天翁號&rdo;像一艘將錨掛在岸上的輪船，穩穩地停在空中。
自從離開費城以後，它和地球連線在一起，這還是第一次。
第十五章 確實有一些值得一敘的事情
&ldo;信天翁號&rdo;還在高空飛行的時候，船員們就已經發觀島嶼的面積並不大。它所處的緯度是多少？經度是多少？是在太平洋，還是在大洋洲，或是在印度洋？這都要等到羅比爾測出它的準確位置後才能得知。雖然目前羅經的指示還不能說明問題，但是羅比爾還是有理由認為這是個太平洋島嶼。當然，日出後，觀測條件會好些，進一步的觀測也會更準確。
從現在的高度‐‐150尺‐‐上看，小島周長大約有15英里，呈三角海星狀。
東南角是一塊孤立的大礁石，再往前，是一些零星的小礁石。島邊沒有任何潮汐衝擊的痕跡。憑這一點，基本上可以肯定工程師對小島位置的推測，因為在太平洋上，幾乎不存在漲潮和落潮。
西北角，聳立著一座錐形山峰，估計高度有1，200尺。
島上一個土人也看不見，或許是他們住在島的另一側。不管怎麼說，假如他們已經看見了飛行器，那一定是被嚇得藏起來了，或是逃走了。
&ldo;信天翁號&rdo;選擇島的東南角靠岸。不遠處，有一個小海灣，一條小河從這裡穿過礁石流入大海。再遠一些，有幾道彎曲的山谷，有各種各樣的樹木、野禽、成群的山鶉和大雁。即使島上真的沒有人居住，至少看上去也是可以住人的，羅比爾完全可以在這裡著陸。但他沒有這樣做，或許是他覺得在這塊坑窪不平的地上難以找到一塊合適的地方停放飛行器。
工程師讓大家開始修理。他希望天黑以前結束工作，以便能重新起飛。提升螺旋槳狀態完好無損。在暴風雨中，它們一直運轉良好，據說，因為暴風的力量，這一部分的工作壓力反倒減輕了。此刻，74隻螺旋槳中還保留著一半在轉動，因為只要有一半在轉動就足以把鉤在海灘上的垂直纜繩拉緊。
但是兩部推進螺旋槳受到的損壞比羅比爾想像的要嚴重得多。需要矯正槳翼，修整傳遞旋轉運動的齒輪組。
全體乘務員們在羅比爾和湯姆的指揮下，首先從前部螺旋槳開始動手。先從這裡著手的好處是：假如由於某種原因，&ldo;信天翁號&rdo;不得不在沒有全部修復之前就得起飛的話，只要有了它，飛行器就能比較容易地保持航向。
這期間，普呂當大叔和他的同事先是在平臺上散了一會兒步，然後，來到船尾坐了下來。
至於弗里科蘭，他現在覺得特別地放心。差別太大了！現在雖然還是懸在空中，但離地面只有150尺了！
修理工作一共只有兩次間歇，一次是太陽從地平線上升起，可以測出時角的時候；另一次是太陽升到中天，可以
