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蔓延，兵庫、奈良、愛知全都傳來“暴民奪糧軍隊濫殺無辜”的訊息。
訊息傳到東京後，裕仁立刻要求首相府和軍部拿出辦法，制止暴亂蔓延。首相小磯國昭和陸軍大臣杉山元商量後，決定召集高階官員和將領，在九段坂的靖國神社商量對策。
就在眾多日軍高階軍官和將領趕往靖國神社時，在安東機場，地勤士兵也開始將兩枚6800公斤的“雛菊切刀”和兩枚10000公斤的“懲罰”巨型炸彈緩緩塞入最新的轟12戰略轟炸機的彈艙內。
。
。（未完待續。。）
第1077章 結束 上（完本）
清晨三點，安東機場戒備森嚴。白熾燈的光柱灑在機場中央四架人類有史以來最大的軍用飛機上時，每一名將士都被它們深深吸引，祖國強大的自豪感悠然而生。
這就是轟12，世界上第一款實戰裝備的戰略轟炸機，空軍用首款轟炸機的外號“鯤鵬”為其命名。
早在1940年10月楊秋應丘吉爾懇求出兵印度時，就已經去西北視察過快定型的轟12專案。當時它用的是4臺空客公司自行研製的2500馬力渦漿發動機，採用加壓機艙，中央火控、高空除冰、遙控機槍等一系列新技術，最大起飛重量是65噸，最大升限13000米，最大轉場航程11000公里，帶5噸炸彈時作戰半徑4200公里，滿載11噸是3800公里。這些資料即使擺在此刻，依然耀目，可一直致力於世界最強航空製造商的空客公司卻還不滿意，在總統視察後決心挑戰自我，重新設計了機體和機翼，但這時他們卻發現自己的發動機落後了。
戰爭對科學技術的推動是無法想象的，這方面連楊秋這名後來者都無法把握。隨著國家科研體系和工業的健全，當年抱著資料機，整整數年連腳踏車彈簧都造不出來的日子已經一去不復返。今時今日的中國已經能初步發揮圖紙的效用，若非微電子技術和積體電路這兩大技術還沒突破，把飛毛腿導彈種滿莫斯科都是有可能的。
所以在空客公司拿出2500馬力渦漿發動機後僅一年，流星和漢陽也悄然將各自研究的渦漿推進到3000馬力等級。如果不是材料和精密加工拖了後腿，導致壽命差燃燒溫度無法再提高，兩家其實已經具備生產大名鼎鼎的t56系列的能力了，因為t56系列的核心機就是j47。要知道，當初在扶持國內航空企業上楊秋不遺餘力，為促進競爭給的技術圖紙也不同。發動機三強流星、空客和漢陽拿到的分別是美國j47、法國阿塔和英國尼恩。
這三款渦輪發動機都是二戰後最好，技術也沒脫離二戰標準。但結合國內現行材料和加工能力後出現很大變化，空客公司以阿塔為核心機開發的渦噴壽命只有40小時，推力遠不達標，渦漿也只有2500馬力。流星和漢陽生產的渦噴同樣距離原型差距很大，壽命只能勉強達到50小時。但後兩家用j47和尼恩的核心機開發渦漿後，卻都各自推出250小時壽命3300馬力輸出的“恆星40型”和“崑崙八型”渦漿發動機（核心機雖然一樣，但渦漿因減速和溫度壽命更長）。
面對落後，巴玉藻和周厚坤總結後發現，空客和兩家的差距並不在設計。而是在資金精力和投入上。流星是國內第一大航空企業，偏重軍工，歐戰時期就攢下第一桶金，設計的軍用飛機和發動機佔國內半壁江山，不僅技術精良而且資金雄厚。漢陽則專注發動機，因主要產品是水冷，所以也完全佔領國內水冷航空發動機市場，並和北方雷神公司長期保持良好關係。一家發動機，一家專造飛機。資金精力都很充沛，所以都能在材料等技術上投入大量資金。空客則由於家底差，又要兼顧飛機，所以即使最早設計出雙野馬系列。也開始落後兩家。
競爭壓力讓兩人做出一個影響深遠
