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我們的方案是把進氣口和進入燃燒室的動壓空氣噴口設計成可變開口度的，在發動機進氣口的中心設定一臺小型電動壓氣機。起飛時，縮小進氣口，關閉動壓空氣噴口，開動壓氣機，把空氣壓入燃燒室，噴入燃油，在強大的微波助燃系統的作用下完全燃燒後，提供了初始推力，隨著速度的增加，逐漸擴大進氣口，經計算機模擬，當速度達到420公里/小時，就可以逐漸開啟動壓空氣噴口，推力的增加就更快了；當速度達到15倍音速時，就可以關閉小型壓氣機了。空氣完全可以依靠動壓力壓入燃燒室。由於沒有了渦輪，燃燒室出口溫度就不受限制了，我們又有微波助燃系統，充分燃燒後的燃氣溫度可以大幅度提高，在高溫下等離子發電的效率要高得多。向量推力的強度也會增強。我們以al－41f的燃燒室為模型，進行模擬。得出的結果是驚人的，推力可以增加一倍！由於取消了複雜而昂貴的渦輪－壓氣機系統以及啟動電機，雖然要增加進氣口和動壓空氣噴口的控制裝置，以及小型電動壓氣機，發動機的總重量只會少量增加。
降落時反過來。當速度降到15倍音速時，開啟小型電動壓氣機，並逐步縮小進氣口和燃燒室的動壓空氣噴口，速度降到420公里/小時，就關閉動壓空氣噴口。空中加油時，速度要保持在450公里/小時，這也是可以的。&rdo;
設計組的方案確實大膽而新穎。
關總繼續介紹了總體方案：&ldo;外形參照f－22，三角翼，發動機安裝在機翼上面，進氣口加金屬細網罩。由於我們掌握了電磁tvc（推力向量控制）技術，正在研究無尾翼的方案。如果計算機模擬和模型試驗成功的話，可以省去尾翼、及控制裝置，還能減輕重量、減少阻力、減少雷達反射截面。結構設計考慮了隱形，但以格鬥效能為主。對高溫差造成的巨大結構應力，已經提出機翼前緣採用預應力方案。對米格－25的供電、電氣、冷卻系統的分析表明，用我們的等離子發電裝置、金龍電池和半導體冷卻裝置來替代，即使需要更大的製冷量、用電量，重量也可以減輕450公斤，體積也縮小不少。尾翼控制用的備用液壓系統也可取消。
綜合起來看，如果以現有技術，我們完全有把握按計劃在一年半內拿出略超過 &l;黑鳥 &l;&l;的原型機。如果要達到攔截
&l;女神&l;&l;的水平，必須在二年內拼搏。尤其是我國沒有高超音速風洞，需要用飛彈、火箭把一些模型送入高空，進行高超音速試驗，以取得試驗資料。&rdo;
專家們進行了討論。最後由王剛作了發言：
&ldo;首先感謝工程局和設計組的出色的工作，比我們預想的好得多。在一年多前，我想根本不可能開這種討論會的。現在我們居然可以不把
&l;黑鳥&l;&l;放在眼裡了。我和大家一樣高興。技術上的細節，我不懂，還要依靠各方面的專家。我在這裡要說的是，我們的目標決不能動搖。我們在核潛艇上原來與美國的差距多大啊，遭到美國人的嘲笑，俄國人都與他們有不小的差距。現在我可以告訴大家，我們已經趕上了美國人，超過了俄國人－我們的老師。
&ldo;根據偵察的資料， &l;女神&l;&l;的飛行高度是38000米。我們的 &l;紅箭&l;&l;－殲－21必須能壓倒它。否則沒有意義，難道我們能 &l;請求&l;&l;美國人只派
&l;黑鳥&l;&l;，不派 &l;女神&l;&l;
嗎？經費方面不必考慮，由中央來解決。請各個專題組一定要把工作做細，每一件特殊的材料和裝置都要落實，立下軍令狀，按期完成。至於要航天部門配合做試驗的事，請及早提出要求和計劃，遠期的可粗一些，近期的要細一
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