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廣域靜默號。
剛剛張起航提到的給無人機進行空中加油就成了這麼一樁“走回頭路”，大家下意識的還在將這架無人加油機的技術水準往現代水準的噴氣式大型加油機上靠，想著如何在高亞音速的情況下、在儘可能短的時間內給飛機加註儘可能多的燃油，誰能想到張起航忽然開始開倒車了，他說我們不需要多快的飛行速度、不需要多快的燃油加註速度……
這樣的空中加油，對於戰鬥機、運輸機乃至轟炸機而言當然毫無意義，但對於最大燃油攜帶量才一噸出頭的無人機來說，那就不一樣了。
鮑里斯斯維特洛夫也反應過來了，確實是這麼回事，他點頭道：“是我想的差了，如果飛行速度和輸油速度都這麼低，那技術上確實沒什麼難度，不過終究是兩架無人機，加油時的對接恐怕不好辦吧？”
張起航笑眯眯的說道：“那就讓負責這個專案的同志去想辦法嘛，總不能什麼辦法都讓咱們幫他們解決吧？實在不行，就讓地面控制站的同志手動控制。”
“對對對，可以讓無人機地面控制站的同志來手動控制，”鮑里斯斯維特洛夫立刻點頭，整個人也興奮起來：“如果真的能對這個飛機進行空中加油，嘖嘖……這可就真的是一架戰略級的無人機了哇。”
其他同志也隨即開啟了思路：“只要這個專案成了，咱們不但可以在國內賣，還可以賣到國外去，賣給中東的狗大戶！”
“可以可以，我覺得這個思路可行。”
“唉，老劉你說啊，既然都能搞成空中加油機了，那能不能把雷達也裝上去，搞一個無人預警機？”
“這不大可行吧？咱們這個飛機才多重？想要當預警機，怎麼可能馱的起來那麼大的雷達？”
“話也不能這麼說，瑞典的‘愛立眼’預警機的那個平衡木預警雷達，算上外面的整流罩才900多公斤，載機用的也是最大起飛重量才13噸出個頭的薩博340支線飛機。
等咱們這個無人機完成了減重之後，減下來的重量說不定比‘愛立眼’雷達還要多，理論上把這麼一個平衡木雷達裝上去完全沒問題，至於指揮和控制方面，完全可以讓這個無人預警機只充當空中的雷達，指揮和控制方面的工作完全可以放在地面站來進行麼。”
“這麼說好像也確實可以啊……”
：()起航1992
